Закрестовинная кривая
Cтраница 4
Радиусы закрестовинных кривых должны быть не меньше 300 м HTI прцпмп. Как правило, радиус закрестовинной кривой должен быть не меньше радиуса переводной кривой. [46]
Прямое направление стрелочного перевода и прямой путь на подходе к закрестовинной кривой выправлены. Согласно табл. 45 определяем элементы закрестовинной кривой: Вн 3 568 мм; Аа 22415 мм, Ак 49575 мм и ординаты для постановки наружной нити кривой на расстоянии от конца кривой; 4м - 4773 мм - 8м - 4693мм; 12м - 4560мм; 16м - 4373 мм: 20м - 4133мм; 24м - 3838мм Но наиденным элементам ведется разбивка закрестовинной кривой и выправка. [47]
 |
Элементы разбивки перевода. [48] |
Пользуясь справочником, по ординатам разбивают наружную нить переводной кривой1 и прямую вставку перед крестовиной. Далее производятся раскладка всех брусьев, рельсов, контррельсов, разбивка закрестовинной кривой и установка предельного столбика. [49]
Прямое направление стрелочного перевода и прямой путь на подходе к закрестовинной кривой выправлены. Согласно табл. 45 определяем элементы закрестовинной кривой: Вн 3 568 мм; Аа 22415 мм, Ак 49575 мм и ординаты для постановки наружной нити кривой на расстоянии от конца кривой; 4м - 4773 мм - 8м - 4693мм; 12м - 4560мм; 16м - 4373 мм: 20м - 4133мм; 24м - 3838мм Но наиденным элементам ведется разбивка закрестовинной кривой и выправка. [50]
При соединении двух параллельных путей с помощью одиночного перевода, как показано на рис. 24, а, за крестовиной по направлению ответвляемого пути устраивается кривая, называемая закрестовинной кривой. Положение этой кривой по отношению к переводу, ее очертание в плане и размеры зависят от марки перевода, величины междупутья Е соединяемых путей и скоростей движения по ним. Радиус закрестовинной кривой должен быть не менее радиуса переводной кривой. [51]
 |
Схема одностороннего криволинейного стрелочного перевода. [52] |
Скорость движения по стрелочным переводам по боковому направлению не должна превышать скорости, допускаемой для данной конструкции пути и локомотива по кривой такого же радиуса, как радиус переводной кривой. Если допускаемая скорость по кривой соответствующего радиуса для конкретного локомотива меньше, чем указана в табл. 35, то необходимо принимать эту меньшую скорость. При этом должны учитываться радиус и конструкция пути закрестовинной кривой. [53]
Все части стрелочного перевода и особенно промежутки между остряками и рамными рельсами и желоба содержатся в чистоте. Систематически исправляется положение пути по направлению, особенно на участках в начале остряков и у крестовин. Переводные кривые содержатся точно по ординатам, величины которых наносятся на рельсах масляной краской. Положение пути в плане тщательно проверяется также на закрестовинных кривых, которые должны содержаться в соответствии с таблицами ординат закрестовинных кривых. Перешивка в летнее время производится после от-р-ихтовки перевода по прямой наружной нити. [54]
Все части стрелочного перевода и особенно промежутки между остряками и рамными рельсами и желоба содержатся в чистоте. Систематически исправляется положение пути по направлению, особенно на участках в начале остряков и у крестовин. Переводные кривые содержатся точно по ординатам, величины которых наносятся на рельсах масляной краской. Положение пути в плане тщательно проверяется также на закрестовинных кривых, которые должны содержаться в соответствии с таблицами ординат закрестовинных кривых. Перешивка в летнее время производится после от-р-ихтовки перевода по прямой наружной нити. [55]
 |
Виды. съездов. [56] |
В зависимости от взаимного расположения переводов и угла наклона улицы к основному пути применяется несколько схем стрелочных улиц. Прежде всего, это простейшие стрелочные улицы, расположенные под углом крестовины к главному пути или на самом главном пути. В любом случае такая стрелочная улица прямолинейна с односторонним отклонением переводов от ее оси. Возможны варианты и с двусторонним отклонением. Особенностью таких улиц является попутная укладка всех переводов. При стрелочной улице под углом к основному пути ( рис. 26, а) все парковые пути в зоне примыкания к переводам прямолинейны. Лишь за последним переводом имеется закресто-винная кривая. В стрелочной улице, расположенной на основном пути ( рис. 26, б), за каждым стрелочным переводом после некоторой прямой вставки f, расположена закрестовинная кривая. [57]
Страницы: 1 2 3 4