Кривошип - коленчатый вал
Cтраница 3
 |
Уравновешивание коленчатого вала. [31] |
Эксцентрично расположенные вращающиеся массы кривошипов коленчатых валов уравновешиваются противовесами. [32]
При всех других положениях первого кривошипа коленчатого вала двух-так 1ного дизеля не указанная в табл. 15 нагрузка вала тангенциальными и нормальными силами от давления газа оказывается меньше тех нагрузок, числовые значения которых приведены в этой таблице. [33]
Шатун соединяет поршень с кривошипом коленчатого вала, передает на коленчатый вал силу от давления газов во время такта рабочего хода, а при других тактах приводит поршень в движение. Для увеличения прочности стержень шатуна обычно имеет двутавровое сечение. Нижнюю головку делают обычно разъемной. В верхнюю неразъемную головку у многих двигателей установлена бронзовая втулка. [34]
Угол, на величину которого кривошип коленчатого вала не доходит до в. Угол опережения зажигания, обеспечивающий на заданном режиме работы двигателя наибольшую мощность и наименьший удельный расход топлива, называется оптимальным. [35]
 |
Схема вертикальной ленточной пилы. [36] |
Они применяются также для вырезания кривошипов коленчатых валов, шатунов и других подобных деталей. [37]
 |
Порядок чередования одноименных тактов. [38] |
В двухрядных двигателях с каждым кривошипом коленчатого вала сочленяются два шатуна одноименных цилиндров того и другого ряда. Из двухрядных двигателей наиболее распространены двенадцатицилиндровые. [39]
Головка делается цельной лишь при разъемных кривошипах коленчатого вала и в случае применения роликовых шатунных подшипников. [40]
Под такими углами соответственно располагаются и кривошипы коленчатых валов этих двигателей. [41]
 |
Схема кривошипно-шатунного механизма двигателя. [42] |
Одному и тому же угловому перемещению кривошипа коленчатого вала 4 соответствуют различные линейные перемещения поршня. Поэтому даже при равномерном вращении коленчатого вала поршень, движется неравномерно: приближаясь к мертвой точке, он замедляет движение, а удаляясь от нее - ускоряет. В результате неравномерного движения поршня возникают силы инерции возвратно-поступательно движущихся деталей двигателя. [43]
Одному и тому же угловому перемещению кривошипа коленчатого вала 1 соответствуют различные линейные перемещения поршня. Поэтому даже при равномерном вращении коленчатого вала Поршень движется неравномерно: приближаясь к какой-либо мертвой точке, он замедляет движение, а удаляясь от нее - ускоряет. В результате неравномерного движения поршня возникают силы инерции возвратно-поступательно движущихся деталей двигателя. [44]
Увеличена высота блока цилиндров и радиус кривошипа коленчатого вала в связи с увеличением хода поршня. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5