Кривошип - коленчатый вал
Cтраница 4
Шатун служит для передачи движения от кривошипа коленчатого вала, при этом вращательное движение вала преобразуется в возвратно-поступательное. [46]
Обычно маятниковые поглотители колебаний укрепляются на кривошипе коленчатого вала. Лучше всего установить поглотитель на каждый кривошип вала для того, чтобы возбуждающий гармонический момент был бы сразу погашен в том месте, где он возникает. В этом нет особой необходимости, но все же всякого рода случаи ненормальной работы следует самым тщательным образом исследовать. Иногда бывает необходимо настроить поглотители колебаний на несколько гармоник возбуждающих моментов, причем на различных кривошипах устанавливают поглотители с различной настройкой. [47]
Для уравновешивания вращающихся масс кривошипно-ша-туняого механизма на кривошипы коленчатого вала насажены противовесы. Каждый шатун связан со штоком приводимого им поршня посредством крейцкопфа. [48]
 |
Диаграмма радиальных сил. [49] |
При проектировании компрессоров путем выбора схем расположения кривошипов коленчатого вала и цилиндров, подбора противовесов стремятся обеспечить условия, при которых суммарные силы инерции 2 / П1; 2 / п2; 2 / вр, а также моменты этих сил 2М7; 2Л1 / п1; 2М / в были бы равны нулю. С учетом сил инерции высоких порядков ввиду необходимости значительного усложнения конструкции полное уравновешивание практически неосуществимо. [50]
Наиболее важной задачей является определение эквивалентной длины кривошипа коленчатого вала ( фиг. [51]
Шатуны соединяют поршни 15 и 16 с кривошипами коленчатого вала, передают коленчатому валу силу от давления газов во время такта расширения, а при других тактах приводят поршень в движение. Шатун совершает сложное движение и подвергается действию значительных сил инерции. [52]
Шатуны соединяют поршни 75 и 16 с кривошипами коленчатого вала, передают коленчатому валу силу от давления газов во время такта расширения, а при других тактах приводят поршень в движение. Шатун совершает сложное движение и подвергается действию значительных сил инерции. [53]
Шатуны обеспечивают постоянную связь между поршнями и кривошипами коленчатого вала двигателя. [54]
 |
Коленчатый вал в сборе. / - сетка. 2 - крышка сапуна. if - крышка передняя. 4 - коленчатый вал. 5-шпонка. 6 - подшипник. 7 - балансир. В - штифт. 9 - шайба. [55] |
Большая головка шатуна, которая монтируется на кривошипе коленчатого вала, выполнена разъемной и имеет разъемные стальные вкладыши 4 с баббитовой заливкой. Прокладки 6 служат для регулирования зазора между вкладышами 4 и кривошипом коленчатого вала. Нормальный зазор между шейкой коленчатого вала и вкладышами шатунного подшипника должен составлять 0 065 - 0 125 мм. При зазоре более 0 3 мм необходимо произвести регулировку подшпников. [56]
Углом опережения зажигания называют угол, на который кривошип коленчатого вала не доходит до ВМТ в момент появления искры между электродами свечи зажигания. Наивыгоднейший угол опережения зажигания зависит от соотношения между частотой вращения коленчатого вала и скоростью сгорания смеси данного состава. С возрастанием частоты вращения коленчатого вала угол опережения зажигания необходимо увеличить, так как повышается скорость движения поршней и остается меньше времени на горение смеси. Продолжительность периода сгорания смеси зависит от скорости распространения фронта пламени во время горения, которая не превышает 35 м / с. На скорость распространения фронта пламени влияют состав смеси и ее турбулентность, форма камеры сгорания, диффузия ( проникновение) активных центров в свежую смесь, конвекция ( перенос теплоты) в верхнюю часть камеры сгорания и другие факторы. Поэтому чем выше скорость сгорания смеси, тем меньше должен быть угол опережения зажигания. [57]
 |
Торцовый сальник. [58] |
Для уменьшения трения между кривошипной головкой 5 и кривошипом коленчатого вала в кривошипной головке устанавливают вкладыши 11, на которые подается масло по отверстию в коленчатом вале. [59]
 |
Увеличение усталостной прочности коленчатого вала. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5