Кронштейн - опора
Cтраница 2
 |
Металлические поддоны ЭПУЗ для электромонтажных изделий.| Поворотные опоры ОП-ЭУ1.| Ящик-сиденье ЯСКХЛ1 для коммутатчика. [16] |
Каждая пара опор жестко соединяется между собой грузоподъемными балками ( рис. 4.30, в), через лапы кронштейнов опоры подводят под оборудование с двух сторон. [17]
 |
Детали камерного пневматического насоса. [18] |
Резервуар двумя лапами 3 / опирается на опору 20 и одной лапой / / на шток гидравлического датчика 19, установленного на кронштейне опоры. [19]
При выборе типа и схемы размещения светильников следует стремиться по возможности снизить засветку близкорасположенных окон квартир жилых зданий: так при использовании светильников СПО-200 их следует располагать на кронштейнах опор, устанавливаемых на противоположной от здания стороне тротуара-подъезда, а при использовании зеркального консольного светильника опоры целесообразно располагать на ближайшей от здания стороне тротуара-подъезда. [20]
Рычаги 10 и 11 и педали 12 и 14 управления установлены на валиках 5 и 6, которые плотно входят в отверстия двух литых чугунных кронштейнов 8 и 19 управления, расположенных под полом кабины трактора. Кронштейны прикреплены болтами к кронштейнам опор механизма управления, укрепленных на верхней оси рамы. [21]
В районах с большими ветровыми нагрузками необходимо ограничить применение тросовой подвески светильников, так как раскачивающиеся светильники резко ухудшают условия видимости, кроме того, наблюдаются нарушения целостности крепления отдельных элементов светильников, выход их из строя. Поэтому крепление светильников на кронштейнах опор должно быть жестким, исключающим возможность изменения положения под действием ветра. В этих районах необходимо принимать также меры по повышению надежности крепления металлических кронштейнов на стойках опор, исключающие возможность смещения их в процессе эксплуатации. [22]
На закрепленные на раме кронштейны монтируют балки крепления и опору топливного бака, смазывают наружные поверхности балок и опор клеем 4010 и приклеивают к ним прокладки. Закрепляют на раме гнездо аккумуляторной батареи, на продольные балки рамы монтируют кронштейны опоры кабины. Затем устанавливают валик защелки откидного кронштейна и держатель запасного колеса. [23]
Отражатель крепится к корпусу светильника специальным замком. Корпус светильника окрашен эмалью. При установке на кронштейне опоры светильник крепится с помощью двух болтов. [24]
 |
Ударно-тяговые приборы. [25] |
Низ и верх рамы обшит стальными листами с вырезами, имеющими различное назначение, а в средней части рамы расположен поддон для установки дизеля. К нижней части рамы на специально усиленных листах приварены два шкворня, через которые передаются горизонтальные нагрузки от тележек тепловоза. Вертикальные нагрузки от рамы передаются на каждую тележку через четыре опоры, вставленные в литые кронштейны опор. В стяжных ящиках размещены фрикционные аппараты ударно-тяговых устройств. [26]
Шкворень рамы, отлитый из стали марки 25ЛП, имеет диаметр 200 мм. Гнездо шкворня заполнено осевым маслом. Вертикальные нагрузки от рамы передаются на каждую тележку через четыре опоры из стали марки 45, вставленные в литые кронштейны опор рамы. [27]
 |
Рама тепловоза. [28] |
Передача продольных и поперечных горизонтальных сил от тележек к раме осуществляется через шкворни. Шкворни привариваются на расстоянии 6 000 мм друг от друга. Вокруг каждого шкворня на диаметре 2 608 мм в литых кронштейнах выполнены отверстия для установки опор. На каждом кронштейне опор имеются рифленые площадки для подъемки тепловоза домкратами. Кроме того, в четырех кронштейнах, расположенных ближе к середине тепловоза, имеются захваты для зачаливания тепловоза тросами. [29]
Двумя стремянками / / накладка вместе с рессорой прижимается к башмаку. Листы рессоры от бокового перемещения дополнительно зафиксированы двумя хомутами, прикрепленными с обоих концов седьмого листа. Хомуты через распорные втулки стянуты болтами. Концы рессоры установлены на наплавленных поверхностях кронштейнов опор задней подвески. [30]
Страницы: 1 2 3