Cтраница 2
Детали, изготовленные из пресс-порошков, волокнита, асбово-локнита, древесной крошки, полистирола, поликапролактама, имеют наименьшую себестоимость, а детали из стекловолокнита типа. [16]
Применение антифрикционных осевых опорных дисков из пластика на основе феноло-формальдегидной смолы, наполненной древесной крошкой, повышает срок службы этих узлов и дает до 400 кг годовой экономии бронзы на каждом электровозе. Этот же пластик используют для изготовления наличников буксовых направляющих электроподвижного состава, а древесно-слоис-тый пластик - для деталей опор кузова моторного вагона электропоездов на тележку. Применение этих и др. антифрикционных деталей из полимерны); материалов, работающих эпизодически и с незначительными скоростями относительного перемещения, снижает трудоемкость изготовления деталей, а благодаря увеличению срока службы уменьшает также и эксплуатационные расходы. [17]
Применение антифрикционных осевых опорных дисков из пластика на основе феноло-формальдегпдной смолы, наполненной древесной крошкой, повышает срок службы этих узлов и дает до 400 кг годовой экономии бронзы на каждом электровозе. Этот же пластик используют для изготовления наличников буксовых направляющих электроподвижного состава, а древесно-слоис-тый пластик - для деталей опор кузова моторного вагона электропоездов на тележку. Применение этих и др. антифрикционных деталей из полимерных материалов, работающих эпизодически и с незначительными скоростями относительного перемещения, снижает трудоемкость изготовления деталей, а благодаря увеличению срока службы уменьшает также и эксплуатационные расходы. [18]
Волокниты и стекловолокниты применяются для изготовления нагруженных деталей строительных машин; композиционные пластики, текстолитовая и древесная крошка являются хорошими антифрикционными материалами и применяются для изготовления подшипников скольжения. [19]
Фенолоформальдегидные олигомеры имеют широкое применение в производстве фанеры, бумажных слоистых пластиков, пластмасс, пресс-масс на основе древесной крошки. [20]
Для определения содержания механических примесей ( песка, земли, резины, промышленной пыли, металлической стружки, древесной крошки, текстиля, бумаги и других примесей) берут 50 г отработанного нефтепродукта с погрешностью не более 0 2 г и растворяют в 5-кратном количестве бензина. Полученный раствор фильтруют через бумажный фильтр диаметром 15 см, взвешенный с погрешностью не более 0 1 г. Осадок на фильтре промывают бензином. [21]
Для изготовления плит и листового материала из текстолита, стеклотекстолита и гетинакса, из древесностружечных плит ( на основе древесной крошки, пропитанной синтетической смолой), а также из винипласта, полистирола и других термопластов используют плиточные этажные прессы. [22]
Прессование из порошкообразных пресс-материалов производят при удельном давлении от 70 до 700 кг / см2, а из слоистых и волокнистых пресс-материалов, текстолитовой и древесной крошки - от 250 до 1000 кг / см2, в зависимости от текучести исходного материала, конфигурации детали и конструкции пресс-формы. [23]
Подшипники из пластмасс на основе термореактивных фенолформальдегид-ных смол с наполнителями из ткани ( текстолит), древесного шпона ( лигно ( оль), древесной крошки применяются в подшипниках, обильно смачиваемых водой, в условиях небольших скоростей скольжения. Текстолит является заменителем бронзы в подшипниках прокатных станов. Для подшипников применяются также термопластич. Втулки и вкладыши подшипников из полиамидов изготовляются отливкой под давлением или механич. Они применяются для работы со смазкой маслом или водой. Сравнительно с др. пластмассами фторопласт-4 отличается наиболее низким коэфф. [24]
Исходным материалом для изготовления подшипников из во-локнита и древпресскрошки служит феноло-формальдегидная смола; в первом случае наполнителем служит волокнистый материал - хлопковые или льняные очесы или синтетические волокна, а во втором - древесная крошка. [25]
Исходным материалом для изготовления подшипников из во-локнита и древпресскрошки служит феноло-формальдегидная смола; в первом случае заполнителем служит волокнистый материал - хлопковые или льняные очесы или синтетические волокна, а во втором - древесная крошка. [26]
В настоящее время развитие техники изготовления подшипников скольжения для прокатных станов идет по линии замены дефицитных и дорогостоящих цветных металлов ( бронзы, баббита) антифрикционными пластмассами: текстолитом, древесно-слоистыми пластиками и пластиками на основе древесной крошки. [27]
По технологии производства и физико-механическим свойствам древесные пластики разделяются на два вида: 1) древесные слоистые пластики ( ДСП), изготовляемые из листов лущеного шпона толщиной 0 5 - 0 6 мм -, пропитанных синтетической смолой резального типа и склеенных между собой в процессе термической обработки под давлением, 2) прессованные изделия и детали из древесной крошки или опилок, пропитанных синтетической смолой резольного типа и спрессованных в пресс-формах в процессе термической обработки под давлением. [28]
Древесная крошка применяется или в виде небольших ( 10 X Ю мм) кусочков тонкого шпона или в виде иголок, полученных дроблением шпона. Чаще всего для этой цели используют березовый шпон толщиной 0 3 - 0 5 мм. [29]
Текстолитовую крошку используют для изготовления деталей с высокими механич. Изделия, отпрессованные из древесной крошки, стойки к ледяной уксусной к-те до 100, серной и соляной до 50, разб. [30]