Крыло

Cтраница 4

Крыло ( веер) врезается одним краем в четырехугольную часть вала. [46]

Крыло укреплено на оси подвижной части прибора. Воздушные успокоители значительно слабее магнитоиндукционных; их приходится применять в тех случаях, когда наличие постоянного магнита внутри прибора может быть причиной дополнительных погрешностей в его показаниях. [47]

Крыло управления делится на 4 группы: в 1 - ю группу входят отделение связи ( сигнальщики и посыльные), отделение разведчиков, отделение ПВО ( 2 легких зенитных пулемета), отделение санитаров-носильщиков ( stretcher bearers) и обслуживающие командование штаб, вестовые и конюхи; 2 - ю группу составляет команда противотанковых орудий. [48]

Крыло самолета предназначено для создания на всех возможных режимах полета самолета потребной подъемной силы. Кроме того, крыло обеспечивает поперечную устойчивость и управляемость самолета и может быть использовано для размещения оборудования, топлива, шасси, силовой установки. [49]

Крыло успокоителя должно свободно перемещаться в камере, имея равномерные параллельные зазоры между стенками камеры, и быть перпендикулярным к ее основанию. [50]

Щелевое крыло, предложенное независимо Хендли - Пейджем и Лахманом, позволяет повысить энергию течения за счет вдува воздуха через щель и является мощным средством предотвращения потери устойчивости полета, входа в штопор. Щель на передней части крыла снижает пик разрежения, и нарастание пограничного слоя становится незначительным. [51]

Проходное крыло с является качающейся кулисой. Камень Ь, скользящий в пазу кулисы, шарнирно укреплен на кривошипном диске а. Медленное движение кулисы используется для хода нагнетания. [52]

Крыло самолета при испытаниях в аэродинамической трубе укрепляется с помощью специального упругого подвеса. Вектор скорости потока воздуха v имеет постоянную величину и на-п ра плен параллельно продольной осп нормального сечения S крыла. Предполагается, что движением крыла в направлении потока можно пренебречь. [53]

Обтекание вращающегося тела.| Картина обтекания профиля крыла самолета. [54]

Крыло самолета имеет такой профиль, который создает несимметричное обтекание его набегающим потоком. [55]

Крыло насоса 1, снабженное двумя клапанами 2, качают в кожухе 3 при помощи выведенной наружу ручки 4, Крыло, плотно по догнанное к внутренней поверхности кожуха, играет роль проходного поршня и создает в определенных положениях разрежение ( благодаря чему жидкость поступает в насос), а на другой стороне - давление, способствующее выталкиванию жидкости в нагнетательный трубопровод. [56]

Страницы: 1 2 3 4