Крышка - коллекторный люк
Cтраница 1
Крышки коллекторных люков ремонтируют и подгоняют так, чтобы они плотно закрывали люк, легко снимались и устанавливались, а их запоры исправно работали. Поврежденное войлочное уплотнение крышек ( где оно предусмотрено) заменяют, а новое уплотнение надежно приклеивают или укрепляют заклепками. [1]
 |
Генератор управления ДК-405К. [2] |
Крышки коллекторных люков расположены с боков. Два Щеткодержателя укреплены на траверсу - которая в свою очередь закрепляется на ( подшипниковом щите. Конструкция якоря такая же, как у других вспомогательных, машин - все части собраны непосредственно на валу. Вращающее усилие компрессору на всех типах электровозов передается одинаково - через зубчатые шестерни. Вспомогательный компрессор электровозов ЧС приводится в действие электродвигателем типа ПАЛ. Соединяется компрессор с двигателем с помощью жесткой муфты. [3]
Уплотняют крышки коллекторных люков, шапок моторно-осевых подшипников, коллекторных коробок и коробок устройств для отвода тока. Выполняют контрольные замеры расхода охлаждающего двигатели воздуха. [4]
Открывают крышки коллекторных люков ( рисунок на стр. [5]
Перед открыванием крышки коллекторного люка необходимо очистить от грязи, пыли или снега наружную поверхность остова тягового двигателя около люка. Иногда внутри остова обнаруживают влагу, пыль или снег. Они могут попасть в машину через неплотности вентиляционных систем, но чаще всего через плохо подогнанные крышки люков. Такой люк закрывают и щупом находят место, где крышка люка неплотно прилегает к остову. Проверить уплотнение можно также с помощью полоски бумаги, которую подкладывают под крышку. Если бумажная полоска легко вытягивается из-под крышки, значит уплотнение плохое, его надо отремонтировать. [6]
После осмотра закрывают крышки коллекторных люков и проверяют их уплотнение, надежность замков, затяжку болтов шапок моторно-осевых подшипников. Замеряют уровень смазки, опуская указатель 2 в шапку через специальное отверстие - уровень масла считают нормальным, если он не выше верхней риски на указателе и не ниже нижней ( рисунок слева верхний на стр. [7]
Дизель Останавливают, снимают крышки коллекторных люков электрических машин и осматривают коллекторы, щеткодержатели, щетки. Изношенные щетки заменяют, коллекторы при необходимости протирают салфеткой, смоченной в бензине. [8]
Перед тем как открыть крышку верхнего коллекторного люка, очищают ее от грязи и снега, зачищают коллектор, миканитовый конус, заменяют неисправные щетки, подтягивают ослабшие крепления в доступных местах. [9]
В электрических машинах при каждой разборке снимают крышки коллекторных люков, разбирают подшипниковые узлы, отделяют подшипниковые щиты от станины. Соединение подшипниковых щитов со станиной наиболее ответственное. [10]
 |
Схема заглушки на вентиляционном отверстии тягового. [11] |
Во время подготовки к зиме особенно тщательно проверяют плотность прилегания крышек коллекторных люков к остову электрических машин, заменяют затвердевшие или порванные уплотнения, ремонтируют и смазывают замки. Большое внимание уделяют состоянию подводящих проводов. [12]
 |
Геометрические размеры частей электродвигателей серии МТ. [13] |
На двигателях МТ112 - МТ160 крышка клеммовой коробки объединена с крышкой коллекторного люка. Двигатели новой серии МТ имеют сальниковые уплотнения для ввода кабелей. [14]
При освидетельствовании механической части проверяют, нет ли трещин в остове, осматривают крышки коллекторных люков, плотность их прилегания, исправность замков. Внутренние поверхности крышек люков покрывают эмалью или лаком. Подшипниковые щиты с радиальными трещинами, а также с трещинами, занимающими более 20 % сечения, заменяют. Изношенные посадочные поверхности подшипниковых щитов направляют и обрабатывают для обеспечения нормального натяга. [15]
Страницы: 1 2 3