Крышка - коллекторный люк
Cтраница 2
Осторожно ( чтобы пыль не попала внутрь электродвигателя) очистить от пыли и грязи крышку коллекторного люка и прилегающие к ней поверхности. [16]
Знак Электрическое напряжение по ГОСТ 12.4.027 - 76 ( рис. 12, д) наносится на крышках коллекторных люков, на остове вспомогательных машин, расположенных вне аппаратной камеры, а также на дверях и щитах аппаратной камеры, ограждениях подвагонного оборудования и панелях пульта управления, не имеющих блокировку в цепях управления токоприемников. [17]
При осмотре вспомогательных машин убеждаются в том, что они прочно укреплены на месте установки; проверяют, есть ли крышки коллекторных люков, плотно ли они прилегают в закрытом положении, исправны ли уплотнения и запирающие устройства, сетки вентиляционных отверстий и плотно ли они прилегают к остову; исправны ли подшипниковые щиты и крышки, хорошо ли затянуты болты, крепящие их к остову, а также крепящие полюсы на остове и остовы машин один к другому. Убеждаются в исправности и плотном закреплении соединительных муфт, редукторов и других деталей соединений, в исправности подводящих проводов. У двигателей постоянного тока открывают крышки коллекторных люков, чтобы убедиться в исправности и чистоте коллектора, изоляторов кронштейнов, щеткодержателей, в закреплении подводящих проводов и шунтов щеток. Проверяют нажатие пальцев щеткодержателей, состояние, соответствие нормам и правильность притирки щеток к коллектору. [18]
Проверить исправность всех звеньев главной цепи прозваниванием или контрольной лампой, убедившись в исправности всех узлов и элементов, указанных в предыдущих пунктах, снять крышку коллекторного люка и осмотреть щетки, коллектор и нажимные пружины. [19]
Машинист, прежде чем поднять токоприемник, предупреждает об этом своего помощника и других лиц, находящихся на электровозе, и убеждается в том, что установлены и закрыты щиты высоковольтных камер, закрыты крышки коллекторных люков электрических машин, двери шкафов; в высоковольтной камере, на крыше электровоза и под ним нет людей и убраны посторонние предметы ( материалы, инструмент и пр. [20]
Для осмотра коллектора и щеток в остове сделаны три коллекторных люка ( верхний, нижний и боковой), закрываемых крышками с войлочными и паронитовыми уплотнениями, г. редотвращающими попадание пыли и влаги внутрь электродвигателя Крышка верхнего коллекторного люка ( быстросъемная) запирается замком, а крышки нижнего и бокового люков - болтами. Расположение люков дает возможность осмотреть все щеткодержатели, а также коллектор по всей окружности. В торцовой части остова со стороны коллектора установлены и приварены четыре кронштейна. [21]
Такую Запись имеют право делать мастер или бригадир после окончания работ, убедившись в готовности электроподвижного состава ( закрыты двери и шиты аппаратных камер, крышки подвагонного оборудования, люки, лестницы и калитки технологических площадок для выхода на крышу, крышки коллекторных люков вспомогательных машин) и в отсутствии опасности для обслуживающего персонала. [22]
После окончания технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава заявку о подаче напряжения в контактную сеть делает мастер, бригадир депо или специально выделенное лицо, убедившись в готовности электроподвижного ео-става ( закрыты двери и щиты аппаратных камер, крышки подвагонного оборудования, люки, лестницы для выхода на крышу, крышки коллекторных люков вспомогательных машин) и в отсутствии опасности для обслуживающего персонала. [23]
Охлаждающий воздух протягивается вдоль двигателя литым алюминиевым вентилятором 17, насаженным на вал. Воздух забирается через крышки коллекторных люков и выбрасывается в нижнее отверстие подшипникового щита 18, закрытое штампованной крышкой. В осевое отверстие вентилятора помещена стальная втулка, так как посадка на вал алюминиевого вентилятора недостаточно надежна ввиду его мягкости и изнашиваемости при разборке и сборке машины. Для предохранения от проворачивания на валу втулка вентилятора посажена на шпон -; ку. [24]
 |
Раскрой листа. [25] |
Специфической особенностью штампованных деталей из листовой стали является то, что минимальная толщина детали не ограничена технологическими соображениями, как это имеет место в литых и сварных деталях. Так, например, крышки коллекторных люков и решетки вентиляционных отверстий площадью 0 5 м2 могут быть выполнены толщиной 1 мм, что недоступно для всех других видов заготовок. Для деталей, подверженных большим нагрузкам, необходимая жесткость может быть придана путем выдавливания под штампом желобков и других объемных выступов или придания детали формы полого цилиндра. Так выполняются нажимные шайбы роторов и статоров машин малой мощности. Путем выдавливания выполняют жалюзи на крышках вентиляционных отверстий. Таким образом, штампованные детали из листовой стали могут быть выполнены с минимальным расходом металла. При прямоугольной форме заготовки отходы при раскрое минимальные. [26]
Вентилятор стальной литой, центробежного типа, однокамерный крепится на валу тугой посадкой. Вентиляция параллельная: воздух засасывается с коллекторной стороны двигателя через отверстия в крышках коллекторных люков и проходит далее двумя параллельными путями, охлаждая сердечники якоря, катушки главных и дополнительных полюсов, а также обмотку якоря, и выбрасывается вентилятором с противоколлекторной стороны через вентиляционные отверстия, закрытые сетками. [27]
Для предупреждения неисправностей оборудования электропоезда проходят в депо профилактические осмотры, выполняемые ремонтными бригадами. Перед осмотром остовы тяговых двигателей и вспомогательных машин около коллекторных люков очищают от грязи и снега, затем открывают крышки коллекторных люков и проверяют состояние уплотнений и замков. На ощупь проверяют нагрев подшипников и смотрят, не попадает ли смазка внутрь остова. При обнаружении перегрева устраняют причины его возникновения, а при попадании смазки внутрь остова его протирают и за состоянием тягового двигателя во время эксплуатации устанавливают особое наблюдение. Если внутри машины обнаружена влага, ее удаляют, а машину продувают сжатым воздухом под давлением 2 5 - 3 ат и протирают внутри чистыми техническими салфетками. Воздух под таким давлением может повредить изоляцию машины, поэтому сопло наконечника воздухопровода нельзя подносить к обдуваемой поверхности ближе чем на 150 мм. [28]
 |
Двигатель с простой нагнетательной вентиляцией. [29] |
При простой однострунной нагнетательной вентиляции ( рис. 11 - 4) воздух засасывается вентилятором со стороны передачи и нагнетается в полость перед катушками. Отсюда он, омывая наружную поверхность якоря и катушек, идет в камеру коллектора, омывает коллектор и через щели между крышкой коллекторного люка и станиной выходит в атмосферу. [30]
Страницы: 1 2 3