Крышка - масленка
Cтраница 1
Крышки масленок, ползуны дышловых и кулисных механизмов паровозов - ковка. [1]
 |
Межтележечное сочленение электровоза ВЛ8. [2] |
Крышка масленки 9 предохраняет сочленение от попадания грязи. [3]
Для этого завинчиванием крышек масленок продавливают смазку в подшипник так, чтобы она вошла в щели между шейками тихоходного вала и подшипниками; отвинчивают крышки и дополняют их смазкой типа солидол, если при завинчивании до отказа смазка не вышла. [4]
УСс-2 или УС-2; для смазки поворачивают крышку масленки на один оборот раз в смену. [5]
Подшипник и муфту выключения сцепления смазывают, поворачивая крышку масленки, расположенную с правой стороны картера сцепления. Один полный оборот крышки масленки делается через каждые 50 час. Смазывать чаще подшипник и муфту, а также чрезмерно набивать в них солидол не рекомендуется, так как излишек солидола будет попадать на фрикционные накладки, замасливать их и вызывать пробуксовку сцепления. [6]
 |
Вибрационная установка для заливки роторов. I - стена. 2 - ротор. 3 - двигатель с дисбалансом. 4 - плита. [7] |
Разборку начинают со снятия полумуфты или шкива, затем снимают крышки масленок, фланцы, крепящие шарикоподшипники, отворачивают скобки, крепящие провода. После этого снимают подшипниковые щиты и выводят ротор. [8]
Обычно набивка имеет густую консистенцию, и достаточно одного поворота крышки масленки для того, чтобы ось была хорошо уплотнена на 10 - 15 дней, а иногда и на месяц. [9]
 |
Стальной вкладыш с баббитовым слоем.| Разъемный вкладыш. со ступенчатым стыком. б - со штифтом. [10] |
Смазка консистентная, поступает в подшипник периодически по мере подвертывания крышки масленки; режим жидкостного трения здесь, конечно, не обеспечивается. [11]
Для смазки подшипника выключения сцепления необходимо через каждые 1000 км пробега повернуть крышку масленки 16 на один оборот. Более редкая смазка подшипника может привести к тому, что при очередной смазке прекратится ее доступ к подшипнику из-за загустевания солидола в трех отверстиях, подводящих смазку из кольцевой полости муфты к подшипнику выключения сцепления. Чаще и обильнее смазывать подшипник не следует, так как излишек смазки будет попадать на диски сцепления, вызывая его пробуксовку. [12]
 |
Самосмаз с трубкой Пито.| Винтовые самосмазы. [13] |
При этом контроль за поступлением смазки отсутствует, кроме того существует опасность самоотвинчивания крышек масленок, установленных на вибрирующих механизмах. Имеются конструкции масленок для автоматической подачи пластичных смазок - они выдавливаются непрерывно под действием пружины, встроенной в крышку масленки. [14]
Вентилятор сушильного барабана смазывают ручной набивкой с помощью колпачковой масленки консталином; для смазки крышку масленки следует поворачивать на один оборот через каждый час. [15]
Страницы: 1 2 3 4