Верхняя крышка - подшипник
Cтраница 1
Верхние крышки подшипников как ненагруженные имеют заливку только в торцовых частях для удержания масла и предохранения от пыли и грязи. Головку шатуна заливают баббитом: марки Б16 - для средних машин и Б83 - для тяжелонагруженных и крупных машин. Крышки заливают по псей длине, корпус шатуна - по краям. Тщательность пришабривания ( степень прилегания) не должна быть менее 75 % пришабриваемой поверхности. [1]
Вибрации измеряют на верхних крышках подшипников со стороны ведомого и ведущего валов. [2]
На рис. 3 представлена диаграмма, характеризующая коррозию в баллах верхних крышек подшипников, защищенных различными смазками, после испытания в различных климатических районах в течение 6 мес. [3]
 |
Схема замера зазора при помощи свинцового. [4] |
Затем верхний вкладыш накладывают на шейку вала, затягивают гайки верхней крышки подшипника до нормальной затяжки, проворачивают вал вручную ( рычагом) на один оборот. После поворота вала снимают верхнюю крышку, вкладыш и сжатые свинцовые полоски. Толщина сжатой свинцовой полоски, измеренная микрометром, соответствует минимальному зазору между шейкой вала и вкладышем в верхней части подшипника. [5]
Прежде всего проверяется плотность прилегания вкладышей к своим гнездам в верхних крышках подшипников. После этого приступают к шабровке верхних половин вкладышей, для чего вал кладется на нижние вкладыши, шейка вала смазывается тонким слоем краски, а верхние крышки с вкладышами устанавливаются на свои места и туго притягиваются гайками. Для того чтобы получить правильные отпечатки краски на поверхности верхнего вкладыша, необходимо избегать перекоса крышки при ее закреплении гайками. Поэтому подтяжку гаек следует производить с одинаковой силой, постепенно и крестообразно. В том случае, когда поверхность верхней половины вкладыша не покрывается отпечатками краски, производят опиловку плоскостей верхней крышки. Для этой цели плоскость нижней половины вкладыша покрывается тонким слоем краски, а верхняя половина устанавливается на свое место и зажимается болтами. По отпечаткам краски определяют места, которые должны быть опилены в первую очередь. Шабровку верхних половин вкладышей следует производить до тех пор, пока не будет достигнуто равномерное распределение пятен краски по их внутренней поверхности. [6]
Вибрация подшипников турбогенераторов и возбудителей при всех режимах работы, замеренная на верхних крышках подшипников у разъема в трех направлениях: вертикальном, поперечном и осевом, не должна быть более 40 мкм. [7]
Измерение вибрации ( виброперемещений или эффективного значения вибрационной скорости) производят на верхних крышках подшипников в вертикальном направлении и у разъема в поперечном и осевом направлениях. [8]
Для проведения дефектоскопии коренных валов должны быть сняты крышки подшипников и упорные йайбы с торца или верхние крышки подшипников скольжения. [9]
Вибрация подшипников турбог-ра и возбудителя при всех режимах работы, предусмотренных в настоящем стандарте, на верхних крышках подшипников у разъема в трех направлениях-вертикальном, поперечном и осевом должна быть не более 40 мкм. [10]
При разборке мельницы из барабана в первую очередь выгружают шары, затем удаляют броневые плиты и снимают зубчатый венец, вскрывают верхние крышки подшипников цапф, после чего барабан поднимают и укладывают на настил из деревянных брусьев. Для замены подвенцовой шестерни и ремонта деталей и узлов производят разборку привода. Учитывая большую массу деталей мельницы, необходимо заранее подготовить укосины с кошкой и червячной талью и гидравлические домкраты. [11]
 |
Проверка зазоров в подшипниках свинцовым оттиском.| Схема замера зазоров щупом в подшипниках газомоторных компрессоров 10ГК. 1 - шейка вала. 2 - вкладыш. [12] |
При снятом верхнем вкладыше на шейку вала укладывают две полоски из свинца ( рис. 56), устанавливают верхний вкладыш и зажимают гайки верхней крышки подшипника до отказа. [13]
 |
Замеры втулок и цапф неразъемных подшипников скольжения. а - штангенциркулем. б - микрометром. [14] |
Для этого снимают верхнюю крышку подшипника, кладут на подшипник вала свинцовую проволоку, крышку ставят на место и затягивают болтами до отказа. Величину зазора определяют по толщине сплющенной проволоки в различных точках подшипника. [15]
Страницы: 1 2 3