Верхняя крышка - подшипник
Cтраница 2
Боковые зазоры проверяются щупом, а верхние - оттиском свинцовой проволоки диаметром 1 - 1 5 мм, которую закладывают под верхний вкладыш. После этого устанавливается и затягивается верхняя крышка подшипника, затем подшипник разбирается и свинцовая проволока измеряется штангенциркулем или микрометром. [16]
Боковые зазоры проверяют щупом, а верхние - оттиском свинцовой проволоки диаметром 1 - 1 5 мм, которую закладывают под верхний вкладыш. После этого устанавливают и затягивают верхнюю крышку подшипника, затем подшипник разбирают и свинцовую проволоку измеряют штангенциркулем или микрометром. [17]
Боковые зазоры проверяют щупом, а верхние - оттиском свинцовой проволоки диаметром 1 - 1 5 мм, которую закладывают под верхний вкладыш. После этого устанавливают и натягивают верхнюю крышку подшипника, затем подшипник разбирают и толщину свинцовой проволоки измеряют с помощью штангенциркуля или микрометра. [18]
Ее обнаруживают при текущем ремонте, открыв верхнюю крышку подшипника. Для устранения шероховатости прошлифовывают шейку вала и пришабривают поверхность вкладыша. [19]
Вертикальные вибрации измеряют, упирая штифт виброметра в верх крышки подшипника, при этом ось штифта должна быть перпендикулярна оси вала. Для измерения поперечных вибраций штифт виброметра упирают в корпус верхней крышки подшипника вблизи линии разъема. Ось штифта устанавливают перпендикулярно оси вала. При измерении продольной вибрации штифт упирают в торец крышки подшипника, а ось штифта устанавливают параллельно оси вала. [20]
Для измерения вертикальных вибраций упирают штифт виброметра в верхнюю часть крышки подшипника; при этом ось штифта должна быть перпендикулярна оси вала. Для измерения поперечных вибраций штифт виброметра упирают в корпус верхней крышки подшипника вблизи линии разъема. Ось штифта устанавливают перпендикулярно оси вала. [21]
Особенно важно предупреждать нарушения при укладке шейки выносной части вала или в процессе эксплуатации, когда нормальная укладка может быть нарушена вследствие снятия и установки выносного подшипника при замене клиновидных ремней. По этой же причине следует считать совершенно недопустимым ослабление верхней крышки полевого подшипника при нагреве. [22]
 |
Схема деформации вала при разновысотности подшипников. [23] |
При этом измеряют относительное изменение расстояния между каждой парой щек через 90, проворачивая вал от руки. Проверку производят несколько раз: сразу после укладки вала на подшипники и затяжки верхних крышек подшипников без подсоединенного маховика и выносного подшипника; после выверки вала и подсоединения к его фланцу маховика или шкива и установки выносного подшипника ( если он снимается); после подсоединения шатунной поршневой группы к валу; после опробования агрегата под нагрузкой в горячем и холодном состоянии. [24]
 |
Перечень запасных деталей мешателя СМ-800. [25] |
Разборку мешателя начинают с отсоединения привода. С этой целью снимают клиновые ремни, отсоединяют полумуфты между редуктором и приводным валом, снимают верхнюю крышку подшипника. Затем разбирают узел опрокидывания: снимают тормоз, разъединяют полумуфты между электродвигателем и червячным редуктором, снимают крышку цилиндрического редуктора и крышку мешателя. Демонтируют корпус мешателя вместе с роторными валами, сектором и фрикционными шестернями. Для выемки роторов снимают фрикционные шестерни, зубчатый сектор, демонтируют узлы уплотнения роторов, вывертывают болты, соединяющие одну из боковых стенок корпуса ( корыта), и снимают ее, после чего вынимают роторы. [26]
Радиальный зазор проверяется замерами диаметров шейки вала и отверстия вкладыша или свинцовой проволокой. Кусочек такой проволоки 0 0 5 - 1 мм смазывают маслом и кладут на шейку вала, затягивают вкладышем с верхней крышкой подшипника, а вал поворачивают от руки на один оборот. Проволока при этом расплющивается, а толщина ее характеризует наименьший зазор в подшипнике. [27]
 |
Специальные съемники для выпрес. [28] |
Проверяют величину зазора, положение вала, состояние трущихся поверхностей и поступление к ним смазки. Размеры зазоров в разъемных подшипниках контролируют, измеряя люфт с помощью свинцовой проволоки, расплющиваемой между валом и подшипником. Для этого снимают верхнюю крышку подшипника, кладут на подшипник вала свинцовую проволоку, крышку ставят на место и затягивают болтами до отказа. Величину зазора определяют по толщине сплющенной проволоки в различных точках подшипников. [29]
Фактические зазоры в разъемных подшипниках контролируют по люфту. Величину зазора измеряют свинцовой проволокой, расплющиваемой между валом и подшипником. Для контрольной операции необходимо снять верхнюю крышку подшипника, положить на поверхность вала свинцовую проволоку, установить крышку на место и затянуть болты до отказа; при этом проволока расплющивается. По толщине сплющенной проволоки в различных ( по длине) точках подшипника определяют величину зазора между вкладышем и валом. [30]
Страницы: 1 2 3