Кузов - тепловоз
Cтраница 3
 |
Схема для расчета кузова вагона.| Эпюры моментов для расчета кузова вагона. [31] |
Расчет кузова тепловоза ТЭ10 намного усложняется вследствие несимметричности его концевых частей. В передней части кузова находится высоковольтная камера, расположенная так, что жесткость простенка резко увеличивается, и ослабление, связанное с вырезом под дверь, в определенной мере смягчается. [32]
На кузове тепловоза с левой стороны находится шкаф с аппаратурой запуска дизеля и привода вентилятора холодильной установки. Доступ к шкафу осуществляется с площадки тепловоза через вторую от кабины машиниста дверь кузова. [33]
Сроки обработки кузовов тепловозов в каждом отдельном случае могут устанавливаться в зависимости от местных условий, направления, на котором эксплуатируются тепловозы, приписанные к депо. Но при этом необходимо иметь в виду сохранность покрытия. [34]
Сроки обработки кузовов тепловоза в каждом отдельном случае могут уста - навливаться в зависимости от местных условий направления, на котором эксплуатируются тепловозы, приписанные к депо. Но при этом необходимо иметь в виду сохранность покрытия. [35]
Сроки обработки кузовов тепловозов в каждом отдельном случае могут устанавливаться в зависимости от местных условий, направления, на котором эксплуатируются тепловозы, приписанные в депо. Но при этом необходимо, чтобы обеспечивалась сохранность покрытия. [36]
Тепловая изоляция кузова тепловоза одновременно является звуковой изоляцией. На пассажирском тепловозе ТЭП-60 с электропередачей иредусматривается изоляция кабины машиниста и кузова. [37]
При расчете безраскосного кузова тепловоза, так же как и вагона, делают два основных допущения. Во-первых, полагают ( без учета вырезов), что кузов работает не как оболочка, а как балка. Во-вторых, считают, что вырезы велики и они расчленяют балку на отдельные стержни, образующие нижний пояс, верхний пояс и стойки. Тогда получается система, которую в строительной механике называют безраскосной фермой. [38]
Тепловая изоляция кузова тепловоза ТЭМ выполняется матами нз. К брускам перед обшивкой прикрепляется гвоздями асбестовый картон. [39]
Для наглядности на рисунке кузов тепловоза условно разрезан. В передней части секции размещена кабина машиниста 15 с пультом управления. [40]
Чтобы демонтировать съемную часть кузова тепловоза, удаляют люки и жалюзи кузова, шахты холодильника. Одновременно демонтируют ограждения агрегатов вспомогательного оборудования, снимают половицы. Отсоединяют и снимают трубопровод между дизелем и шахтой холодильника и с дизеля, а также топливо-и маслопрокачивающие насосы с электродвигателями. [41]
Стенки и съемная крыша кузова тепловоза имеют тепловую изоляцию из пенопласта ПХВЭ толщиной 20 мм. Внутренняя обшивка изоляции выполняется из стальных листов толщиной 0 8 мм. [42]
 |
Установка турбокомпрессора на двигателе. [43] |
Выпускной трубопровод соединен с кузовом тепловоза нежестко. [44]
 |
Спектрограммы шума агрегатов ( тепловоз № 1221 и линия ОН-20-62, ограничивающая допустимый уровень шума в кабине ма. [45] |
Страницы: 1 2 3 4