Цельнометаллический кузов

Cтраница 2

Приспособление для устранения перекоса облицовки радиатора автомобиля ГАЗ-51.| Постановка усилительной накладки при ремонте стойки ветрового окна. [16]

Оторванные или ослабленные заклепки в цельнометаллических кузовах легковых автомобилей и кабинах грузовых автомобилей иногда могут быть заменены сваркой. Это упрощает крепление узла. Трещины заваривают, а в особо ответственных местах ( от-бортовка пола и др.) края усиливают приваркой с нелицевой стороны дополнительной узкой пластины толщиной от 3 до 5 мм в зависимости от местонахождения трещин. [17]

Станция монтируется на грузовой автомашине МАЗ-200 с цельнометаллическим кузовом и имеет два резервуара ( танка) для жидкого кислорода, насос жидкого кислорода с испарителем, щит управления и наполнительную рампу. Для работы в полевых условиях в кузове устанавливается дизель-генераторный агрегат - являющийся источником питания электроэнергией. [18]

Станция монтируется на грузовой автомашине МАЗ-200 с цельнометаллическим кузовом и имеет два резервуара ( танка) для жидкого кислорода, насос жидкого кислорода с испарителем, щит управления и наполнительную рампу. Для работы в полевых условиях в кузове устанавливается дизель-генераторный агрегат, являющийся источником питания электроэнергией. [19]

Роль рамы в автобусе ЗИЛ-127 выполняет каркас основания цельнометаллического кузова. Каркас основания изготовляется из дюралюминиевых прессованных профилей ( уголков, швеллеров и тавров), склепываемых в узлы. [20]

Оборудование станции смонтировано на транспортировочной раме и укрыто цельнометаллическим кузовом. Блоки могут работать параллельно. Число блоков определяется объемами потребляемого воздуха при проведении технологического процесса. [21]

Автотележка ТГ-200 с к зовом Ф ргоном. [22]

Отечественной промышленностью выпускаются автотележки двух типов: с закрытым цельнометаллическим кузовом и с открытым кузовом-платформой. Для перевозки жидкостей ( пива, кваса, молока) на автотележках устанавливают цистерны. [23]

Как видно из приведенных выше примеров, после разборки цельнометаллического кузова для капитального ремонта остаются неразобранными только корпус кузова или его узлы. Наружную облицовку автобусных кузовов снимают в зависимости от ее состояния и от состояния каркаса кузова. Обычно наружную облицовку снимают для ее ремонта, для выявления скрытых под облицовкой повреждений в узлах каркаса и для выполнения некоторых ремонтных операций в каркасе. [24]

Условия для развития безрамных автомобилей были созданы только с момента появления цельнометаллических кузовов и распространения массового производства в автомобилестроении. [25]

Изоляция стенки цистерны-термоса для перевозки винно-водочных изделий. [26]

Вагон-цистерну для перевозки вина ( рис. IV-26) поставляет ГДР с 1953 г. Цельнометаллический кузов вагона-цистерны, изолированный мипорой, разделен на три отделения. В середине, вагона расположено служебное помещение ( для проводника), перегородки которого изолированы слоем мипоры толщиной 75 мм. [27]

В зависимости от конструкции кузова перечисленные усилия воспринимаются: 1) полностью кузовом в цельнометаллических кузовах с крышей; 2) боковыми стенами или фермами в полувагонах и вагонах с неработающей крышей. В последнем случае боковая балка рамы является нижним поясом боковой фермы. [28]

В целях защиты от коррозии, устранения вибрации и уменьшения шумов, возникающих в цельнометаллических кузовах и кабинах различных автомашин во время движения, используются противокоррозионные, противошумные и водозапорные йасты и мастики [ 2, с. [29]

Техническая характеристика платформ. [30]

Страницы: 1 2 3 4