Курс - корабль
Cтраница 3
Почти каждая отрасль науки о магнетизме находит применение в навигации. Непосредственное воздействие земного магнетизма на стрелку компаса является единственным методом определения курса корабля в условиях, когда солнце и звезды скрыты. [31]
Полученная в настоящем примере спиральная траектория на сфере носит наименование локсодромий. По такой кривой двигался бы корабль на сферическом земном шаре, если бы курс корабля был неизменен по отношению к меридианам. [32]
На экране индикатора относительного движения, изображенном на рис. 25.12, а, центр которого соответствует положению корабля S, движущимися выглядят как неподвижные, так и подвижные объекты, причем скорость последних слагается из собственной скорости и скорости корабля. Это достигается с помощью подвижных отклоняющих катушек, которые перемещают все радибизображение на экране в направлении курса корабля в соответствии с его скоростью. [33]
Все мы держим на нее курс. Дело в том, что держать курс корабля на пролетарскую революцию можно умело и прямо, а можно вести корабль вихляя и завести его в болото. И я утверждаю, что ошибки были сделаны. В № 19 Правды товарищами предложена была сперва резолюция о свержении Временного правительства, напечатанная до последнего кризиса97, а затем этот лозунг был отвергнут, как дезорганизаторский, признан авантюристским. Это значит, что наши товарищи научились чему-то во время этого кризиса. Предложенная резолюция повторяет эту ошибку: нам предлагают резолюцию, принятую до этого кризиса, и в которой все сводится к тому, чтобы разъяснять массам. [34]
Другие ценности вырастают изнутри, ян нас самих. Я становится мерилом ценностей. Возникают те же проблемы, как если бы курс корабля рассчитывался по положению его бушприта. [35]
Из точки А движется прямолинейно и равномерно со скоростью УХ корабль. Под каким углом к прямой АВ должен двигаться катер, чтобы встретиться с кораблем. Линия АВ составляет угол а с перпендикуляром к курсу корабля. [36]
Точное знание величин, характеризующих земное магнитное поле, для возможно большего числа пунктов на Земле имеет чрезвычайно важное значение. Ясно, например, что, для того чтобы штурман корабля или самолета мог пользоваться магнитным компасом, он должен в каждой точке своего пути знать магнитное склонение. Ведь компас указывает ему направление магнитного меридиана, а для определения курса корабля он должен знать направление географического меридиана. [37]
С этой точки зрения изучен диапазон частот от 3 до 35 Ггц, но большинство морских радиолокаторов работает в диапазоне 9 32 - 9 50 Ггц. Ориентирование производится либо по гирокомпасу, либо вручную. Индикатор вращается так, чтобы север радиокарты находился сверху; если это требуется, курс корабля может отмечаться яркой линией курсового маркера. [38]
Им показано, что при нерегулярной качке корабля математическое ожидание угла а отклонения гирокомпаса в азимуте оказывается отличным от нуля. Математическое ожидание М [ а ] пропорционально sin 2г) ( где г) - курс корабля) и носит название интеркардинальной девиации, так как оно достигает наибольшего значения на интеркардинальных курсах корабля. [39]
Радиокомпас - радиопеленгатор, автоматически и непрерывно показывающий угол между продольной осью самолета ( корабля) и направлением на принимаемую радиостанцию. Представляет собой радиоприемное устройство с антенной направленного действия и визуальным указателем стрелочного типа. Вращение рамки, осуществляемое электромотором, передается на индикатор, стрелка которого показывает курсовой угол между курсом корабля и направлением на принимаемую станцию. [40]
 |
Схема действия угломерной системы Р.. А - движущийся объект. 1, 2, 3 - радиомаяки.| Схема действия системы Р. [41] |
Обычно индикаторами служат электроизмерит. Поворот антенны в радиокомпасе, осуществляемый электромотором, передается на индикатор, стрелка к-рого показывает угол между курсом корабля ( или продольной осью самолета) и направлением на принимаемую станцию. [42]
Если имеются два приемника, отделенные друг от друга экраном, и если источник находится на одинаковом расстоянии от обоих приемников, то звук принимается обоими приемниками с одинаковой интенсивностью. Если же источник уклоняется вправо или влево, то тот приемник, к-рый находится на стороне источника, принимает звук с большей интенсивностью, чем тот, к-рый затеняется экраном. Если с установленными по обоим бортам приемниками требуется определить направление на звуковой источник по интенсивности звука в телефоне, то для этого требуется изменение курса корабля. [43]
Например, некоторые типы кораблей бывают неустойчивыми на курсе, такой корабль сам по себе без непрерывной работы руля не может устанавливаться на курсе. Здесь автоматический регулятор не только коренным образом улучшает статические и динамические свойства объекта, но придает ему принципиально новые динамические качества - устойчивость на курсе корабля, который без регулятора неустойчив. [44]
Им показано, что при нерегулярной качке корабля математическое ожидание угла а отклонения гирокомпаса в азимуте оказывается отличным от нуля. Математическое ожидание М [ а ] пропорционально sin 2г) ( где г) - курс корабля) и носит название интеркардинальной девиации, так как оно достигает наибольшего значения на интеркардинальных курсах корабля. [45]
Страницы: 1 2 3 4