Крупные куск - топливо
Cтраница 2
С транспортера 4 уголь ссыпается на грохот 7, являющийся наклонным коробом, внутри которого натянуты металлические сита. Крупные куски топлива сползают по грохоту и попадают в дробилку 10, где они разбиваются на мелкие куски размером до 20 мм. Дробленый уголь собирается в бункере 9, откуда через питатель 11 он попадает на ленточный транспортер 12, на котором обычно имеются автоматические ленточные весы 13, учитывающие количество топлива, поступающего в котельную. [16]
Образовавшаяся смесь пыли с кусочками топлива уносится потоком горячего воздуха в верхнюю часть шахты. Крупные куски топлива под действием своей массы падают обратно в мельницу и подвергаются вторичному помолу. Мелкая пыль вместе с воздухом направляется через окно 4 в топку. [17]
Пневмомеханический заброс позволяет работать на несортированных углях и сланце с содержанием мелочи размером 0 - 6 мм до 40 %, при этом необходимо дробление - до куска размером 30 - 40 мм. Крупные куски топлива в таких топочных устройствах горят в слое, мелочь отвеивается и сгорает в топочном объеме. [19]
Во всех случаях дутье должно быть отрегулировано так, чтобы из топки не выбрасывало газов или пламени в помещение котельной. Крупные куски топлива перед заброской в топку должны быть расколоты до 50 - 75 мм. [20]
При разгрузке топлива из вагонов тщательно отбирают посторонние предметы: тес, шахтный крепеж, металл и др. Особенно опасны в эксплуатации своевременно не замеченные в потоке топлива взрывные патроны. Крупные куски рядового топлива, непригодные для подачи в дробильные устройства, отбирают и складывают отдельно. [21]
Качающиеся грохоты ( рис. 3 - 11) представляют собой опирающуюся на пружинные опоры наклонную решетку ( сито), которую приводят в колебательное движение от эксцентрикового механизма. Не прошедшие через грохот крупные куски топлива поступают в дробилку. При очень высокой влажности топлива работа грохота нарушается из-за его замазывания. Замазывание предотвращается выполнением грохотов из труб, внутри которых пропускают пар, прогревающий их до температуры 115 - 130 С. [23]
 |
Схемы забрасывателей топлива. [24] |
При применении пневматических забрасывателей ( рис. III.5, в) топливо с разгонной плиты сдувается на решетку струями воздуха, выходящего из сопел со скоростью 30 - 80 м / с. При работе механических забрасывателей крупные куски топлива размещают ближе к задней половине решетки, мелкие - к передней, а у пневматических забрасывателей - наоборот. [25]
Особо важное значение разделение частиц по размерам имеет при подвижном слое. На начальный участок решетки сначала укладываются крупные куски топлива, создающие легко проницаемую для воздуха шлаковую по-душку, а затем по мере движения колосникового полотна на эту подушку наслаиваются все более и более мелкие фракции. [27]
При сжигании подмосковных, артемовских, канских, карагандинских бурых и шурабских углей рекомендуется перед заброской ( за 0 5 - 1 мин. Глубокой раешуровки допускать нельзя, так как крупные куски непрогоревшего топлива можно провалить в слой золы, где они не сгорят и будут удалены вместе с золой и шлаками. [28]
Сжигание в подвижном или кипящем слое производится с подачей воздуха снизу. В некоторых случаях, например, в газогенераторе ВНИГИ [2], крупные куски топлива подвергаются тепловой подготовке в верхней части аппарата и затем падают вниз, а мелкие частицы сепарируются газовым потоком в циклоне и после прогрева и выделения летучих подаются в нижнюю часть газогенератора. Но такого рода подача топлива, с оторванной от основного процесса операцией подготовки, не является характерной для типичного параллелышточного слоевого процесса, каким является кипящий или взвешенный слой. Само состояние подвижности, или кипения достигается за счет гидродинамического воздействия дутья, пронизывающего снизу слой. [29]
На рис. 35 - 4 представлена схема топливного хозяйства электрической станции со складом, обслуживаемым портальным грейферным краном. Прибывающие железнодорожные составы с топливом разгружаются в закрытом разгрузочном помещении 6 в бункера, расположенные под железнодорожным путем, откуда топливо при помощи особых устройств подается на ленточные транспортеры, а с них на наклонные транспортеры 7, доставляющие уголь в дробильные помещения 8, где оно сначала проходит через грохот. Крупные куски топлива после грохота поступают в дробилку, а из дробильного помещения уголь по наклонному транспортеру 10 направляется в бункерное помещение / / котельной. [30]
Страницы: 1 2 3