Лента - тормоз
Cтраница 1
 |
Правая фрикционная муфта экскаватора Э-2503. [1] |
Лента тормоза состоит из двух половин, которые соединяются винтовой стяжкой. К стальным лентам приклепаны вальцованные асбокаучуковые ленты. Для установки равномерного зазора между лентой и барабаном, необходимого при размыкании тормоза, имеются три пружинные оттяжки. Набегающий конец ленты заякорен через ось на кронштейне, приваренном к платформе. Сбегающий конец ленты крепится пальцем к двуплечему рычагу. [2]
Лента тормоза рассчитывается на разрыв усилием, возникающим в набегающем конце при максимальной силе затяжки тормоза водителем. [3]
Лента тормоза должна плотно прилегать к ободу маховика по всей длине только в заторможенном состоянии. При отпущенном тормозе обод маховика шкива не должен захватывать ленту ни в одном месте, иначе может произойти нагрев обода и разрыв маховика, шкива, диска. [4]
Ленту тормоза выполняют из стальной полосы шириной 0 15 - 0 3 м, толщиной 3 - 6 мм, облицованной с внутренней части тормозными колодками из фрикционного материала; колодки крепят к ленте болтами с потайными головками или стальными лепестками арматуры колодки. К обоим концам полосы приклепывают проушины для валиков, соединяющих ленту с балансиром и коленчатым валом. [5]
Ленту тормоза выполняют из стальной полосы шириной, равной ширине колодок, толщиной 3 - 6 мм, облицованной с внутренней части тормозными колодками из фрикционного материала; колодки крепят к ленте болтами с потайными головками или стальными лепестками арматуры колодки. К обоим концам полосы приклепывают проушины для осей, соединяющих ленту с балансиром и коленчатым валом. [6]
Ленту тормоза регулируют так, чтобы при подъеме максимального груза, когда кран стоит на площадке с уклоном до 3 поворотная рама не поворачивалась самопроизвольно. [7]
Подвеска ленты тормоза допускает радиальные перемещения шкива и обеспечивает самоустаповку ею в процессе работы планетарной передачи, а также выравнивание нагрузки по сателлитам Тормочной момент ( пара сил) череч тяги чамыкается в чапеплении чубчатых секторов. Нормально тормоз под действием пружины разомкнут Затормаживание осуществляв юя пол действием силы Г направленной параллельно оси шарниров сек трон дтя уравновешивании реакций в шарнирах. [8]
Сверху над лентой тормоза расположена скоба 9, установленная на кронштейнах. Скоба при помощи оттяжных пружин обеспечивает равномерность отхода ленты тормоза от шкива. [9]
Зазор между лентой тормоза и поверхностью тормозного шкива должен быть равномерным и равным 1 5 - 2 мм. [10]
При выключенном положении лента тормоза должна равномерно отставать по всей длине на 1 5 - 2 мм, при включенном - давать надежное торможение. Ленту регулируют стяжным болтом, соединяющим ее половинки. Сушить ленту и выжигать на ней масло паяльной лампой запрещается, так как лента после этого теряет свои качества. [11]
При выключенном положении лента тормоза должна равномерно отставать по всей длине на 1 5 - 2 мм, при включенном - давать надежное торможение. Ленту регулируют стяжным болтом, соединяющим ее половинки. Сушить ленту и выжигать на ней масло паяльной лампой запрещается, так как лента после этого теряет свои качества. [12]
Непараллельность торцовых поверхностей ленты тормоза допускается не более 1 0 мм. При обтяжке тормозной ленты на барабане диаметром 428 мм и нормально затянутом стяжном винте между накладками и барабаном допускаются местные зазоры: несквозные ( глубиной до 25 мм) - до 0 6 мм на длине дуги до 60 мм и не более четырех зазоров с каждой стороны ленты; сквозные - до 2 0 мм на длине дуги 50 мм и не более чем в двух местах. В других местах щуп 0 3 мм не должен проходить между барабаном и лентой. Местные зазоры между накладкой и лентой ( не более четырех на каждой накладке) вне зоны заклепок допускаются до 0 4 мм глубиной не более 20 мм на дуге 30 мм. Накладки могут выступать за торец ленты не более чем на 2 00 мм. [13]
РГ - усилие натяжения ленты тормоза у сбегающего конца в кг; е - 2 718; / - коэфициенг трения феродо по чугуну, равный 0 35; а - угол обхвата шкива лентой в радианах; гт - радиус тормозного шкива в м; р - угол поворота тормозного шкива за время торможения в радианах. [14]
 |
Леиточно-колодочный тормоз. [15] |
Страницы: 1 2 3 4