Фрикционная лента
Cтраница 1
Фрикционная лента состоит из двух или трех частей, соединенных между собой болтами. [1]
Фрикционная лента представляет собой стальную полосу, к которой заклепками крепят накладки, изготовленные из фрикционных материалов. Для увеличения срока службы фрикционных лент следует применять реверсивные фрикционные ленты, у которых узлы крепления сбегающего и набегающего концов лент имеют одинаковую конструкцию. После износа фрикционных накладок на одном из концов ленты примерно на половину допустимой величины ленту можно перевернуть. [2]
Износ фрикционных лент тормоза не должен превышать по толщине 3 мм, при больших износах ленты заменяют новыми. [3]
Основу тканой фрикционной ленты составляет асбестовая ткань. Подготовленную асбестовую ткань ( тканую суровую ленту) пропитывают в ванне, например водоэмульсионной смолой, сушат, затем каландруют для уплотнения и калибровки и прокаливают. Существуют другие технологии изготовления лент. [4]
По мере износа фрикционных лент необходимо их регулировать. Износ лент не должен превышать 3 мм. [5]
 |
Главная лебедка при работе прямой лопатой. [6] |
Второй подвижный конец фрикционной ленты муфты укрепляется на пальце 12 рычага включения. [7]
Неравномерное распределение усилий вдоль фрикционной ленты приводит к тому, что при сравнительно небольшом изменении коэффициента трения значительно изменяется величина передаваемого муфтой усилия. Например, для большинства применяемых ленточных фрикционных механизмов снижение коэффициента трения в два раза вызывает ( при неизменном включающем усилии, коэффициенте трения 0 33, угле обхвата шкива 270) уменьшение передаваемого усилия более чем в три раза. Если коэффициент трения увеличивается в два раза, то передаваемое усилие увеличивается почти в шесть раз. Это снижает работоспособность машины, так как трансмиссия не будет передавать необходимое усилие или вызовет резкое увеличение нагрузок в трансмиссии и узлах машины. [8]
Заварка трещин в тормозных и фрикционных лентах не допускается, но разрешается их поперечная разрезка и последующая клепка или сварка лент на обкладках. Хвостовики тормозных и фрикционных лент не должны иметь подрезов у галтелей и в резьбе. [9]
Заварка трещин в тормозных и фрикционных лентах не рекомендуется, но допускается поперечная разрезка и последующая клепка или сварка лент. [10]
Проверка состояния и натяжения фрикционной ленты, действия фрикционной ленты, пружин и рычажного механизма; регулировка натяжения фрикционной ленты. [11]
Вальцованные изделия получают из эластичной фрикционной ленты. Ленту изготовляют на ленточной вальцмашине. Подготовленная фрикционная масса из приемного бункера дозируется в питатель, откуда ссыпается на непрерывно движущуюся стальную ленту, проходя вместе с ней между барабаном и бандажом, где масса спрессовывается и в виде ленты транспортируется к приемному валику. Далее следует термообработка ленты. Лента в виде рулонов или подвешенная на люльки сушится в сушильно-прокалочном агрегате, а потом здесь же вулканизируется. [12]
 |
Барабан с гладкой поверхностью. [13] |
Рабочей поверхностью тормозов обычно служит специальная фрикционная лента, обладающая повышенным коэффициентом трения и высокой износостойкостью. [14]
Страницы: 1 2 3 4