Cтраница 3
Емкость перестраховочного, договора - максимальная совокупная сумма риска, падающая на собственное удержание компании, принявшей риск на страхование, а также покрываемая лимитом ответственности перестраховщиков по перестраховочному договору, по которому перестрахован риск. [31]
Страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств в большинстве промышленно развитых стран - обязательный вид страхования, осуществляемый в соответствии с законом, устанавливающим размеры страховых взносов и лимиты ответственности по размеру страховых возмещений по ущербам, нанесенным имуществу, жизни и здоровью третьих лиц и окружающей природной среде. [32]
Кроме общих положений страхования ответственности перевозчика, которые отражены в отраслевых правилах ( авто, морского и воздушного) в Положении о таможенном перевозчике прямо оговаривается только лимит ответственности таможенного перевозчика перед таможенными органами. Эти лимиты различны для каждой страны. [33]
Договором страхования могут устанавливаться: совокупный лимит ответственности по всем страховым случаям; общие лимиты ответственности за причинение вреда личности и имуществу потребителя ( третьих лиц); отдельные лимиты ответственности по одному страховому случаю по каждому выбранному клиентом страховому риску. Общая сумма лимитов ответственности по отдельным страховым случаям при этом не должна превышать общего лимита ответственности. [34]
Судебные и прочие расходы, связанные с рассмотрением претензий, жалоб, заявлений на действия нотариуса, если они возложены на нотариуса, возмещаются страховой компанией в пределах лимитов ответственности страховой компании, если это предусмотрено условиями договора, страхования. [35]
В то же время проблемой для транспортных страховщиков России, объективно имеющих высокую долю перестраховочной защиты из-за высокой доли обязательного страхования ответственности перевозчика и обязательного страхования пассажиров при высоких лимитах ответственности требуемых при международных перевозках, становится преодоление законодательной нормы зарубежной доли перестрахования. Как показано в книге, это проблема не всего страхового рынка, а именно 40 крупнейших транспортных страховщиков РФ. [36]
Общее правило: Если хотя бы одна из двух стран, между которыми происходит перевозка, не ратифицировала соответствующий протокол или Конвенцию с более высокими пределами ответственности, то такая перевозка регулируется нормами международной Конвенции с наиболее высокими лимитами ответственности, которую ратифицировали оба этих государства. Поэтому в настоящее время при авиаперевозках между странами мира одновременно применяются различные лимиты ответственности перед пассажирами и грузовладельцами ( и 10, и 20, и 75, и 120 тыс. долл. [37]
Каждая страна, вводящая на своей территории данное законодательство на основе изучения статистики дорожно-транспортных происшествий, транспортного травматизма и имущественного ущерба, вызванного ими, проводит классификацию транспортных средств и участников дорожного движения, разрабатывает принципы страховой защиты, устанавливает лимиты ответственности на заданный период времени, соответствующие возможностям страховщиков; регламентирует базовые размеры ставок страховых премий; надбавки к базовым тарифам и скидки за обеспечение безопасного движения и осуществляет контроль над соблюдением законодательства. [38]
Лимит ответственности страховщика - страховая сумма ( страховое покрытие), зафиксированная в договоре или страховом полисе, которую берется обеспечить ( выплатить) страховщик при наступлении страхового случая. Лимит ответственности может быть установлен по отдельному виду страхования или по отдельному страховому событию. [39]
Лимиты ответственности могут быть установлены для выплат по одному иску, по серии исков, вытекающих из одного страхового случая. Лимиты ответственности устанавливаются исходя из размеров страхового фонда, предусмотренного на выплату, резервных фондов, портфеля страхования. [40]
Закон об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности собственников сухопутных транспортных средств Латвийской Республики регулирует отношения по возмещению ущерба третьим лицам, страховые тарифы на территории Латвии, формирование гарантийных фондов и отношения по Международному договору Зеленой карты. Лимиты ответственности устанавливаются исполнительным органом управления ( Кабинетом Министров) с целью обеспечения возможности более динамичного изменения этих лимитов. [41]
Страховая сумма, предусмотренная договором страхования багажа, установлена в размере не менее двух МРОТ за каждый килограмм веса багажа ( около 6 долл. Лимит ответственности для багажа установлен на уровне 10 МРОТ, или около 30 долл. [42]
Ответственность по этому виду страхования может быть установлена либо в абсолютном, либо в относительном выражении. Лимиты ответственности перестрахователя называют по-разному: удержанием в убытке, приоритетом, франшизой и др. Договоры по нему могут проводиться как факультативно, так и облигаторно. [43]
Договором страхования могут устанавливаться: совокупный лимит ответственности по всем страховым случаям; общие лимиты ответственности за причинение вреда личности и имуществу потребителя ( третьих лиц); отдельные лимиты ответственности по одному страховому случаю по каждому выбранному клиентом страховому риску. Общая сумма лимитов ответственности по отдельным страховым случаям при этом не должна превышать общего лимита ответственности. [44]
Так, во Франции лимит ответственности в случае гибели пассажира составляет примерно 100 тыс., а в Соединенных Штатах Америки - 300 тыс. Для стран - участниц Варшавской конвенции лимит ответственности в 10 тыс. сохраняется, но каждая из них вправе изменить собственный объем ответственности в сторону увеличения. [45]