Двухканатная дорога

Cтраница 2

Одноканатные подвесные дороги в отличие от двухканатных дорог не имеют несущих канатов: один непрерывно движущийся канат, соединяющий концевые станции дороги, является в них одновременно несущим и тяговым. [16]

Грузовые подвесные канатные дороги по устройству разбиваются на две основные группы: 1) двухканатные дороги, имеющие два вида канатов - несущий и тяговый; 2) одноканатные дороги, имеющие только один канат, который является одновременно и несущим и тяговым. [17]

Подвесные дороги с канатной тягой на жестком рельсе часто употребляются в качестве необходимого звена двухканатной дороги, являясь ее продолжением, и обслуживаются тем же подвижным составом. Как самостоятельные сооружения они используются для загрузки доменных печей, для засыпки отвалов и пр. [18]

Разборные тяговые цепи. [19]

Устройство тележек и вагонеток для дорог с канатной тягой ( в однорельсовых дорогах с ездой по верху двухголового рельса) не отличается от устройства вагонеток ( тележек) подвесных двухканатных дорог. [20]

Различают дороги двухканатные и одноканатные. Двухканатные дороги, наиболее распространенные у нас, имеют несущие ( грузовой и порожняковый) и тяговый канаты. [21]

Подвесные канатные дороги в химической промышленности применяются для доставки сырья ( мел, фосфориты, известняк и пр. В двухканатных дорогах меньше изнашиваются канаты, можно преодолеть более крутые уклоны ( до 45) и допускаются большие пролеты между опорами. [22]

Схема устройства двухканатной подвесной дороги. [23]

Вес загружаемого в вагонетку материала колеблется в пределах 200 - М 200 кг, но в исключительных случаях бывает и 1500 - 4 - 2000 кг для одной тележки. Пропускная способность двухканатной дороги обыкновенно 10 - 4 - 100 т / час, а иногда доходит и до 250 т час. Длина участка, через который можно провести непрерывно действующую канатную дорогу, зависит от производительности и местных условий и иногда доходит до 15 - - 17 км в один ход тягового каната. [24]

Вес загружаемого в вагонетку материала колеблется в пределах 200 - 1200 кг, но в редких случаях бывает равен 1500 - 2000 кг. Пропускная способность двухканатной дороги обыкновенно равна 10 - 100 т / час, а иногда доходит и до 250 т / час. Длина участка, через, который можно провести непрерывно действующую канатную дорогу, зависит от ее производительности и местных условий и иногда доходит до 15 - 17 км в один ход тягового каната. [25]

Подвесные канатные дороги могут применяться на лесных складах, складах строительных материалов при крупных стройках и на складах топлива. В практике обычно применяются двухканатные дороги как наиболее удобные. [26]

Приводы маятниковых канатных дорог выполняют электрическими, переменного и постоянного тока. Для одноканатных дорог и небольших двухканатных дорог с успехом применяют электродвигатели переменного тока, асинхронные, с короткозамкнутым и с фазовым ротором. [27]

На одноканатных дорогах, так же как и на двухканатных, имеют место колебания каната. Однако этот процесс сложнее, чем в тяговой системе двухканатных дорог, так как здесь канат, являясь одновременно несущим, претерпевает еще и поперечные колебания, особенно значительные, если разгрузка вагонеток производится с каната. Колебательный процесс одноканатных дорог еще не изучен. [28]

Схема устройства подвесной рельсовой дороги с канатной тягой показана на рис. 10.1. Наиболее распространенной конструкцией подобных дорог является однорельсовая дорога с ездой по верху рельса и верхним расположением тягового каната. При двухголовом рельсе подвесного пути на этих дорогах допускается сочетание работы подвесной двухканатной дороги с подвесной рельсовой дорогой. [29]

Производительность двухканатных дорог доходит до 250 - 300 т / ч, в зависимости от рельефа местности ( в горных условиях производительность снижается), причем основным видом подвижного состава являются четырехколесные вагонетки полезной грузоподъемностью до 1500 - 1600 кг. Значительно реже применяют двухколесные вагонетки с полезной грузоподъемностью до 800 кг. Союзпроммеханизацией разработаны двухканатные дороги с повышенной производительностью - до 400 т / ч; четырехколесные вагонетки этих дорог имеют грузоподъемность до 2200 кг. [30]

Страницы: 1 2 3