Одноканатная дорога

Cтраница 2

Профиль канатной дороги Шамони-Эжиль дю Миди. [16]

Размер колеи одноканатной дороги должен удовлетворять свободному проходу на линии встречных вагонов. [17]

На опорах одноканатных дорог должны быть устройства для отключения привода дороги в случае соскакивания каната с роликов, а также приспособления для поднятия каната. [18]

Простейшими из одноканатных дорог кольцевого действия являются буксировочные дороги, которые служат для подъема лыжников непосредственно на лыжах на старт лыжных спусков. В каждом из районов с широко развитым горнолыжным спортом, помимо основных транспортных магистралей, состоящих из канатных дорог маятникового типа, канатных дорог с кольцевым движением кабин или, наконец, фуникулеров, обычно имеется разветвленная сеть буксировочных дорог, которые помогают в максимальной степени использовать все возможности того или иного горного склона. Буксировочные дороги представляют возможность лыжнику вместо изнурительного подъема, не снимая лыж и без затраты физических сил, с помощью буксировочного бугеля преодолеть подъем и, таким образом, значительно увеличить возможное количество спусков. Это простое транспортное средство способствует совершенствованию и развитию горнолыжного спорта. [19]

Особенностью расчета тягового каната одноканатной дороги является то, что его одновременно надо рассматривать и как несущий. [20]

Условия работы каната на одноканатной дороге хуже, чем на двухканатнои, так как под зажимами вагонеток канат претерпевает изгиб на малой базе, который при переходе вагонеток через опоры меняет величину и знак. Это влечет за собой сокращение срока службы каната. [21]

Схема двухканатной подвесной дороги.| Схема одноканатной подвесной дороги. [22]

На рис. 229 показана схема одноканатной дороги с отключающимися на станциях вагонетками. [23]

Особый вид канатных подвесных дорог представляют собой одноканатные дороги, к-рые применяются реже, чем описанные выше двух-канатные дороги. В одноканатных дорогах несущий канат служит одновременно и тяговым канатом. [24]

Существуют две основные группы ( системы) одноканатных дорог с кольцевым движением: с постоянным креплением вагонеток к канату и отключением их от каната на концевых станциях. [25]

Для производительности менее 10 т / час строятся одноканатные дороги с прямым и обратным движением вагонетки по одному канату. [26]

Грузовые подвесные канатные дороги по устройству разбиваются на две основные группы: 1) двухканатные дороги, имеющие два вида канатов - несущий и тяговый; 2) одноканатные дороги, имеющие только один канат, который является одновременно и несущим и тяговым. [27]

Двух канатная кольцевая подвесная дорога. [28]

Одноканатные дороги применяются лишь как временные и вспомогательные сооружения и имеют невысокую производительность. [29]

Приводы маятниковых канатных дорог выполняют электрическими, переменного и постоянного тока. Для одноканатных дорог и небольших двухканатных дорог с успехом применяют электродвигатели переменного тока, асинхронные, с короткозамкнутым и с фазовым ротором. [30]

Страницы: 1 2 3