Монорельсовая дорога

Cтраница 1

Монорельсовая дорога с канатной тягой 4ДМК. [1]

Монорельсовая дорога 4ДМК ( рис. 123) предназначена для транспортирования материалов, оборудования и людей по участковым и магистральным безрельсовым выработкам с углом наклона до 18, искривленных в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Дорога может применяться в выработках, закрепленных различными видами крепи. [2]

Современные монорельсовые дороги отличаются исключительной устойчивостью подвижного состава, высокой степенью безопасности движения. Подвижной состав монорельсовых дорог, снабженный пневматическими шинами, обладает бесшумностью и большой плавностью хода. [3]

Кантователь, монорельсовая дорога и устройства выпуска тележек имеют автоматическое управление с помощью логического устройства УПМ-1М и бесконтактных датчиков БВК-24М. [4]

Вращающаяся стрелка а - возможные схемы. б - общий вид. [5]

Основные элементы монорельсовой дороги - опоры из стали, железа-бетона или дерева, стальные пути и конструкция шатра, предохраняющая пути н механизмы от прямых атмосферных воздействий. [6]

Технологическая схема перегрузки контейнеров при монорельсовом. [7]

Для согласования работы монорельсовой дороги и контейнерного перегружателя на раме последнего установлена площадка-накопитель вместимостью пять контейнеров. Система транспортирования построена по модульному принципу. Применение монорельсовых дорог позволяет более эффективно использовать территорию порта и сократить потребную площадь контейнерного терминала. [8]

Одна из них представляет собой монорельсовую дорогу, по которой передвигается поезд, состоящий из тягача и тележек. К тележке прикреплены грузовая платформа и блок ее автоматического управления. Плат-форма удерживается в горизонтальном положении затвором, связанным электромагнитом. Диск автоматического управления имеет несколько делений. Каждое деление занумеровано и соответствует определенной машине из числа имеющихся по ходу тележки. Для подачи ящика с сырьем к определенной машине в месте загрузки тележек устанавливают диск управления так, чтобы цифра, соответствующая номеру этой машины, располагалась против нулевой отметки на корпусе механизма управления. [9]

Общий вид автоматизированной системы подачи заготовок протекторов к сборочным станкам. [10]

Управление подвижным составом на монорельсовой дороге 8 производится следующим образом. Вызов, полученный от одной из диагонально-резательных машин /, фиксируется на сигнальной панели, расположенной в пункте загрузки. По данному вызову оператор загружает на подвижный состав требуемый тип корда и отправляет его по запрашиваемому адресу. Здесь по прибытии подвижного состава опускается панель управления, оператор у диагонально-резательной машины производит перегрузку. Движение подвижных составов по пути 8 в автоматическом режиме возможно только в одном направлении. [11]

На внутрискладскнх операциях предусматривается использование монорельсовых дорог, непрерывного напольного и подземного транспорта. [12]

Электротельфер предназначен для транспортирования груза по монорельсовой дороге с автоматическим адресованием. Состоит из стандартной электротали ТЭ1 - 511 с навешенным ловителем, прицепной тележки с блоком адресования и опускаемым пультом управления. [13]

При транспортировании грузов толкающими конвейерами, монорельсовыми дорогами в качестве адресователей применяют комбинации стальных шин, штырей, штифтов, образующих в определенном сочетании код адреса, а также специальные перфокарты. Помимо сведений об адресе груза на перфокарте также кодируется информация о роде, номенклатурном номере, классе груза и другие сведения. [14]

Система междуэтажного транспорта с люлечным элеватором. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5