Линия - износ
Cтраница 4
Метод определения железа в масле, или, иначе, метод построения линий износа, используется для интегрального способа оценки износа. В результате износа чугунных или стальных поверхностей трения деталей машины находящееся в ее картере смазочное масло обогащается железом. Определяя периодически при помощи химического анализа содержание железа во взятой пробе масла, зная общее содержание масла при взятии каждой пробы, учитывая его утечку, угар или добавление, устанавливается по времени суммарное содержание железа ( в масле) и строится диаграмма износ железа в граммах - длительность работы машины. Кривая такой диаграммы называется линией износа. [46]
Одним из методов, позволяющих устанавливать сроки смены смазочных масел, является построение линии износа, характеризующей динамику износа двигателя или других механизмов. Для этого в процессе работы периодически отбирают из картера пробы масла и определяют содержание в них железа ( или другого металла), а затем в координатах время - количество металла строят линию износа. Точка перегиба кривой, характеризующая повышение износа, свидетельствует о потере смазочным маслом противо-износных свойств и о необходимости его смены. [47]
Однако если в процессе износа один из факторов износа будет непрерывно меняться, то линия износа примет вид кривой. Во время приработки ( обкатки) поверхностей трения на одном режиме при одном и том же качестве масла будет непрерывно меняться качество поверхности. При правильно проводимой обкатке поверхности трения все время улучшаются и это постепенно снижает износ. Наконец, наступает момент, когда поверхности приработаются и начнется нормальный износ, зависящий от всех перечисленных выше факторов при их постоянном значении. Следовательно, линия износа должна характеризовать постепенное уменьшение интенсивности износа до какой-то постоянной величины. Такая линия износа должна иметь вначале вид кривой, вогнутой стороной обращенной к оси х-в, после окончания приработки переходящей в прямую. [48]
 |
Наплавка гребня железнодорожного ската. [49] |
На рис. 89, а показано: А-первоначальное очертание нового гребня, В - линия износа гребня после первого срока службы, С - линия обточки гребня для восстановления нормального профиля. Штриховкой показало, сколько металла приходится снимать резцом. [50]
Широко применяемый при стендовых сравнительных испытаниях топлив и масел на карбюраторных двигателях метод построения линий износа для дизельных двигателей необходимой апробации пока не получил и в настоящее время прорабатывается. [51]
При испытании на двигателе были получены величины радиоактивности масла, которые использовались для построения линии износа. [52]
 |
Случаи суммированного износа в форме диаграммы деформации - напряжения. [53] |
Нетрудно заметить, что угол р 90 - а, где а - угол наклона общеизвестной линии износа, характеризующей в данном случае интенсивность суммированного изнашивания машины. [54]
 |
Наплавка гребня железнодорожного ската. [55] |
На рис. 89, а показано: А - первоначальное очертание нового гребня, В - линия износа гребня после первого срока службы, С - линия обточки гребня для восстановления нормального профиля. Штриховкой показано, сколько металла приходится снимать резцом. [56]
Об интенсивности износа, определенной по содержанию железа в масле, дает представление тангенс угла наклона линии износа при работе двигателя на постоянном режиме. [57]
После отбора проб и их анализа на железо необходимо полученные результаты обработать и по ним построить линию износа. Ниже дается примерный расчет линии износа при холодной обкатке двигателя ГАЗ-202. [58]
 |
Восстановление наплавкой про. [59] |
На рис. 136, а показано: А - первоначальное очертание профиля нового гребня, В - линия износа гребня после первого срока службы, С - линия обточки гребня для восстановления нормального профиля, D - очертание гребня при минимально допустимой толщине бандажа. Штриховкой показано, сколько металла приходится снимать резцом. [60]
Страницы: 1 2 3 4