Линия - конвейер
Cтраница 3
 |
Общий вид топливного хозяйства мощной электростанции. [31] |
При односменной работе топливоподачи и запасе топлива в бункерах котельной, рассчитанном не менее чем на сутки работы электростанции, допускается одна линия конвейеров также и на основном тракте топливоподачи. По такой линии за одну смену подается количество топлива, равное суточному расходу его на электростанции. [32]
В другой схеме комплексной механизации переработки тарно-упаковочных грузов на складе отправителя ( рис. 107) порожние поддоны подают в цех и устанавливают в конце линии конвейеров. Сформированный и закрепленный на поддоне пакет электропогрузчик переставляет в лифт, который подает его в склад готовой продукции. Вагоны загружают пакетами на поддонах в два яруса также при помощи электропогрузчиков. На всех операциях заняты три электропогрузчика. Время загрузки одного четырехосного крытого вагона ( 60 пакетов) 45 - 50 мин. Перевозка пакетов, выгрузка и хранение на станции назначения, погрузка в автомобили и разгрузка их на складе у грузополучателя полностью механизированы. [33]
Как видно из табл. 8, по вине отдела анализа материалов и инструмента простояла 9 мин 1-я линия главного сборочного конвейера, по вине отдела технического контроля - 5 мин 2-я линия конвейера; по производственно-диспетчерскому бюро сварки, арматуры, сборки мы видим превышение фактического времени простоя 1 - й и 2 - й линий конвейера над плановым. Данные анализа должны лечь в основу оценки и стимулирования труда работников данных отделов. [34]
Склад-накопитель работает следующим образом: порожние подвески подаются к линиям прессов на загрузку, по мере накопления они отправляются в определенную зону на заданные линии ПТК и там ожидают своей очереди на отправку в цех сварки, с которым склад соединен двумя линиями конвейеров. [35]
Как видно из табл. 8, по вине отдела анализа материалов и инструмента простояла 9 мин 1-я линия главного сборочного конвейера, по вине отдела технического контроля - 5 мин 2-я линия конвейера; по производственно-диспетчерскому бюро сварки, арматуры, сборки мы видим превышение фактического времени простоя 1 - й и 2 - й линий конвейера над плановым. Данные анализа должны лечь в основу оценки и стимулирования труда работников данных отделов. [36]
Для вывоза осадка применяют бункера, при отсутствии транспорта предусматривают открытый склад - площадку с асфальтобетонным или улучшенным покрытием. Линии конвейеров устраивают таким образом, чтобы обеспечить вывоз обезвоженного осадка в обоих режимах. [37]
Далее замкнутая прессформа в течение определенного времени, соответствующего времени выдержки под давлением, перемещается по направляющим шагового конвейера. Пресс-форма с одной линии конвейера на другую передается с помощью поперечных столов. В процессе транспортировки пресс-форм по конвейеру происходит непрерывное питание электронагревателей прессформ - от общей троллеи через скользящие контакты прессформ. [38]
 |
Наименьшая высота подвеса светильников над полом ( в.| Расположение светильников. [39] |
При общем локализованном освещении светильники располагаются с учетом усиления освещенности на рабочих местах. Например, при наличии конвейера в сборочных цехах целесообразно разместить светильники над линией конвейера; целесообразно также применять локализованное освещение в кузнечно-прессо-вых цехах. [40]
Расчет сушил для стержней ведется по их объему или по площади сушильных плит и драйеров. Все стержни, подлежащие сушке, должны быть рассортированы на группы по режимам сушки и по линиям конвейеров. При работе одного сушила по двум различным режимам определяют средний режим методом приведения. [41]
В предприятиях, где технологический процесс связан со стабильно направленным грузопотоком, часто устанавливают подвесные пространственные конвейеры или конвейеры с двухшарнирной цепью. Однако при передаче грузов через несколько этажей применение подвесных конвейеров растягивает общий цикл подачи грузов, а линии конвейера, проходящие по этажам, загромождают производственные помещения. [42]
Коллектив Государственного всесоюзного института автомобильной технологии Оргавтопром совместно с заводскими работниками создал первую в мире линию автоматической сварки и сборки автомобильных колес. Автоматы сваривают колесо, очищают его от шлака и заусениц, пробивают вентильное отверстие и подают готовое колесо на линию конвейера. Десятки рабочих освобождены от тяжелого труда, всю линию обслуживают три наладчика, контролер и подсобный рабочий. [43]
Полировка производится крокусной суспензией, подача которой к отдельным станкам регулируется таким образом, что к первому станку подается небольшое количество суспензии и наибольшее количество воды, к следующим десяти станкам наибольшее количество суспензии, и далее количество суспензии постепенно уменьшается. По окончании полировки лист стекла краном с вакуум-присосами снимается со стола конвейера и переносится на рольганг запаса, расположенный между двумя линиями конвейера. Далее лист переворачивается и укладывается на вторую линию конвейера для обработки второй стороны. После этого стекло моют, размечают и режут. [44]
В условиях существующего охлаждения тушки птицы располагаются на ленте конвейера или на вибростоле. Специально обученные рабочие, называемые сортировщиками, проверяют птицу на наличие повреждений, на целостность кожного покрова и тому подобное и подвешивают птицу в зажимы находящейся перед ними линии конвейера. [45]
Страницы: 1 2 3 4