Линия - вал
Cтраница 3
Аналогичные искажения линии вала возможны в турбогенераторах из-за нагрева цилиндра низкого давления турбины или из-за ненормальностей при тепловом расширении цилиндра. На рис. 3 - 10 рассмотрено поведение вала в одном из таких случаев. Предположим, что подшипник III при эксплуатации агрегата опустился на величину А / г. Цифрами / - 2 обозначены линии валов, разъединенных после такого смещения. Для того чтобы в этом положении можно было восстановить прежнее сопряжение полумуфт, необходимо, что очевидно из рисунка, отогнуть конец вала А вниз, а конец вала Б вверх. После соединения полумуфт линия вала имеет форму 3 - 3 на рис. 3 - 10, а. При повороте в положении 1 - 2 обоих валов на любой угол взаимное расположение валов не изменяется, а сопряжение полумуфт всегда приводит линию вала к форме 3 - 3 на рис. 3 - 10, а. Следовательно, моменты, изгибающие концы соединенных валов в плоскости смещения последних, вызывают после каждого поворота вала неизменные дополнительные силы, действующие на подшипники в противоположных направлениях. [31]
Аналогичные искажения линии вала возможны в турбогенераторах из-за нагрева цилиндра низкого давления турбины или из-за ненррмальностей при тепловом расширении цилиндра. На рис. 3 - 8 показано положение вала в одном из таких случаев. [33]
Задача выверки линии валов сводится к тому, чтобы общая линия двух сопрягаемых валов не имела излома. [34]
Задача выверки линии вала в этом случае будет заключаться в регулировке положения находящегося у муфты подшипника, с тем чтобы шейка его вала была горизонтальна за счет увеличения уклона шейки вала в другом подшипнике. Отсутствие угла между осью подшипника и осью вала устанавливается замером зазоров между валом и вкладышем в точках а, б, в и г ( фиг. [35]
Каждый станок линии валов имеет свою электросхему управления, которая обеспечивает его работу как на автоматическом и наладочном режимах в линии, так и изолированно от линии. В последнем случае движение механизмов осуществляется посредством кнопок, расположенных на пультах станков. [36]
При выверке линии валов индикатором последний укрепляют на одном из сопрягаемых валов таким образом, чтобы шарик упора соприкасался с фланцем полумуфты второго вала. В дальнейшем процесс выверки ведется аналогично описанной выше выверке контрольными скобами. [37]
 |
Наименьшие допустимые сопротивления изоляции машин. [38] |
Для проверки линий вала в горизонтальной плоскости замеряется нутромером положение шейки вала по отношению к расточке в стойке подшипника при отсутствии вкладыша и при наличии вкладыша. [39]
Важнейшей особенностью правильно собранной линии вала агрегата из нескольких машин, механически связанных друг с другом, является один и тот же уклон по обе стороны муфт, соединяющих валы. Это условие не может быть осуществлено автоматически при сборке муфты, и для его соблюдения требуется подчас значительная работа, уже описанная выше, в разделе об измерении боя вала. [40]
Расставив подшипники по линии вала, находим число их. По нормам Сименс-Шуккерта возможен следующий подсчет. [41]
Для обработки а линии вала любого типоразмера необходимо полностью переналаживать sice станки линии, на что затрачивается 4 - 4 5 ч; линию переналаживают через 3 - 5 рабочих смен. [42]
Как и на линии гладких прямоосных валов, на данной линии транспортер представляет собой У-образный лоток, расположенный вдоль фронта станков, в котором лежат заготовки, и штанги с подшарниренными собачками, расположенной над лотком так, что при ходе штанги вперед собачки передвигают заготовки на один шаг, а при ходе штанги назад оставляют их неподвижными. Особенность лотка, по которому движутся заготовки, в данном случае заключается в том, что лоток транспортера выполнен с разрывами между парой соседних станков. В связи с использованием двух-захватных манипуляторов заготовок каждый вал поочередно бывает на двух уровнях - в качестве детали, обработанной на данном станке, вал располагается выше, в качестве заготовки перед следующим станком - ниже. Поэтому секции У-образного лотка транспортера в вертикальной плоскости изогнуты для того, чтобы каждым концом эта секция приходила на уровень соответствующего захвата манипулятора. [43]
Электрическая схема проверки линии валов методом четырех струн при питании постоянным током ( о) и при питании переменным током ( б): / - микроштихмас; 2 - гальванометр; 3 - батарея. [44]
Предварительную проверку совпадений линии валов производят при помощи щупа и линейки. Линейку накладывают на обод одной полумуфты и щупом измеряют радиальный и осевой зазоры. Такой замер производят в четырех местах по концам двух взаимно перпендикулярных диаметров полумуфты по предварительно нанесенным рискам. При правильном взаимном расположении валов радиальные зазоры при одинаковых диаметрах полумуфт должны равняться нулю, а осевые зазоры должны быть равны между собой и отличаться не более чем на 0 01мм на каждые 100мм диаметра вала. [45]
Страницы: 1 2 3 4