Дорожка - трение
Cтраница 3
 |
Поперечное сечение дорожки трения, возникающей. при скольжении ползуна по образцу.| Определение пропахивающего усилия по Боудену. / - пластина. 2 - образец. [31] |
При прохождении ползуна по образцу на поверхности последнего остается дорожка трения, являющаяся следом пластического оттеснения металла образца. Усилие, требующееся для такого оттеснения, зависит от характера протекания процесса пластического деформирования, приводящего к оттеснению. [32]
Опыты Истомина и Курицыной относятся к условиям, при которых дорожка трения образуется в результате развития медленной вынужденноэластической деформации. [33]
Боудена, с усилиями FK, необходимыми для получения таких же дорожек трения качением шарика того же радиуса, что и ползун. На рис. 7 белыми кружками обозначены экспериментальные точки, полученные при пропахивании, черными - при качении шарика. Во всех случаях имеет место хорошее соответствие между усилиями пропахивания и качения. Это свидетельствует о том, что величина поверхности, по которой развивается сдвиг при образовании дорожки трения пропахиванием и прокатыванием, практически одинакова и соответствует минимальному усилию, необходимому для оттеснения металла. [34]
Работавшие бронзовые образцы имели зеркальную поверхность цвета меди, а на дорожке трения стального образца четко выделялись частицы перенесенного металла того же цвета. [35]
 |
Изменение теплопроводности X, удельной теплоемкости ср и температуропроводности а от температуры 9 поверхностных дисперсных слоев загрязнений колес и рельсов. [36] |
Причем характерно, что с ростом толщины слоя дисперсионного загрязнения на дорожках трения, ( за счет изменения тепловых потоков) мощность, выделяемая в зоне трения, увеличивается. [37]
Эта сила равна силе трения качения, при котором на поверхности образца вырабатывается дорожка трения с той же площадью поперечного сечения Sn, что и при трении скольжения в условиях граничной смазки. [38]
Кроме того, значительные контактные давления приводят к пластическому оттеснению металла к границам дорожки трения на начальной стадии процесса. Таким образом, измерения с помощью механотрона фиксируют суммарную величину линейного износа, обусловленную как усталостными процессами, так и пластическим оттеснением металла. [39]
Начиная с температуры 500 на железных образцах после скольжения образуется ровная, без видимых разрывов, дорожка трения. [40]
 |
Соотношение между опытными и расчетными коэффициентами трения. [41] |
В третьем столбце даются значения; а, вычисленные в предположении, что истинной площадью трения является площадь дорожки трения. С помощью формулы ( 6) по этим данным определены коэффициенты трения. Результаты расчетов даны в 4 - м столбце. В 5 - м столбце приведены коэффициенты трения, найденные из опытов по скольжению полусферического ползуна по свежесрезанным поверхностям тех же металлов. [42]
 |
Зависимость пропахивающего усилия от ширины. [43] |
В качестве примера на рис. 7 показана зависимость пропахивающего усилия, найденного указанным выше способом, от ширины дорожки трения для латуни. Из рисунка видно, что соотношение ( 1) выполняется достаточно хорошо. Смазка не оказывает никакого влияния на пропахивающее усилие. [44]
Места наиболее интенсивного трения бронзовых образцов при работе по стали имели зеркальную поверхность цвета меди, а на дорожке трения стального образца четко выделялись частички перенесенного сплава того же цвета. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5