Cтраница 3
Коксовый теплоноситель из реактора перемещается в десорбер, расположенный под реактором, где в результате пропарки коксового теплоносителя водяным паром осуществляется десорбция паров углеводородов, увлеченных коксовым теплоносителем в десорбер. Из десорбера коксовый теплоноситель поступает в стояк реактора и далее ( через регулирующий клапан) по транспортной линии регенератора водяным паром транспортируется в регенератор. На транспортной линии регенератора предусмотрено сепарационное устройство, где происходит сепарация укрупненного кокса. Принцип работы этого устройства описан выше. Транспортная линия регенератора завершается над кипящим слоем кокса в регенераторе. В кипящем слое регенератора выжигается часть кокса в струе воздуха в количестве, необходимом для поддержания теплового баланса установки, а основная масса коксового теплоносителя возвращается обратно в реактор по переточной линии ( в плотной фазе), замыкая цикл циркуляции кокса. [31]
Причинами аварий на реакторных блоках могут стать различные неполадки технологического порядка. Прекращение подачи сырья или воздуха может вызвать застывание и уплотнение слоя катализатора. При прекращении подачи водяного пара сырье может попасть в транспортную линию регенератора, могут также прогореть трубы парового змеевика, а трубопроводы - забиться коксом. [32]
В данном случае установку нужно перевести на режим циркуляции, прекратив подачу сырья в реактор и циркуляцию катализатора в системе реактор - регенератор. Если своевременно не принять соответствующих мер, возможны попадание сырья ( нефтепродукта) в транспортную линию регенератора, прогар труб змеевика пароперегревателя и забивание трубопроводов коксом. [33]
Установку нужно перевести на режим циркуляции, прекратив подачу сырья в реактор и циркуляцию катализатора в системе реактор - регенератор. Если своевременно не принять соответствующих мер, возможны попадание сырья ( нефтепродукта) в транспортную линию регенератора, прогар труб змеевика пароперегревателя и забивание трубопроводов коксом. [34]
В данном случае установку нужно перевести на режим циркуляции, прекратив подачу сырья в реактор и циркуляцию катализатора в системе реактор - регенератор. Если своевременно не принять соответствующих мер, то возможны попадание сырья ( нефтепродукта) в транспортную линию регенератора, прогары труб змеевика пароперегревателя и забивание трубопроводов коксом. [35]
Как и в заводских установках, регенератор в ней расположен выше реактора, так что высота столба катализатора в стояке регенератора обеспечивает напор, необходимый для преодоления в реакторе не только давления кипящего слоя, но и несколько повышенный по сравнению с давлением в реакторе над кипя-щим слоем. Катализатор из стояка регенератора по транспортной линии реактора подается под кипящий слой в реакторе, а но транспортной линии регенератора - в зону, находящуюся па уровне кипящего слоя. [36]
Отработанный в процессе крекинга катализатор из нижней части кипящего слоя направляется в отпарную секцию, расположенную под распределительной решеткой. Для вытеснения углеводородов, находящихся между частицами катализатора и в порах, в низ отпарной секции навстречу катализатору пускают перегретый водяной пар. Отработанный и отпаренный катализатор по напорному стояку опускается через задвижку 2 ( см. рис. 34) в транспортную линию регенератора. [37]
В конической части регенератора приварены две 1 / 2 трубки ( усики), через которые подводится воздух для горения кокса, а также для создания кипящего слоя в аппарате. Предусмотрена возможность перевода одной из этих продувок с воздуха на водяной пар для снижения температуры регенератора. В верхней части регенератора установлены два циклонных аппарата со спускными трубами в кипящий слой кокса в регенераторе и с выкидом дымовых газов в атмосферу ( циклонные аппараты установлены параллельно. Транспортная линия регенератора входит через коническую часть внутрь регенератора и завершается над кипящим слоем - кокса. К конусу регенератора приварена 2 труба, оканчивающаяся шиберной заслонкой. К шиберной заслонке подводится переточная линия, по которой кокс из регенератора ( в плотной фазе) транспортируется в реактор. Регенератор обогревается дымовыми газами, поступающими из топки под давлением в дымовую рубашку регенератора. В верхней части регенератора установлен предохранительный клапан. [38]
Установка рассчитана на производительность по сырью 0 5 т / сутки. Регенератор опытной модели расположен выше реактора так, что высота столба катализатора в стояке регенератора обеспечивает напор, необходимый для преодоления в реакторе не только давления кипящего слоя, но и несколько повышенного по сравнению с давлением в регенераторе, давления, над кипящим слоем. Транспорт катализатора из стояка регенератора осуществляется по транспортной линии реактора под кипящий слой в последнем. Транспорт катализатора из стояка реактора осуществляется по транспортной линии регенератора в зону последнего, лежащую на уровне кипящего слоя. В целях оокращения потерь тепла, реактор, регенератор и напорные стояки снабжены металлическими рубашками, через которые проходит поток дымовых газов из топки под давлением. Подогрев сырья и испарение воды осуществляются в трубчатых змеевиках электрической печи. [39]
Отсутствие перепада давления на клапане К-5 очень опасно при работе установки, так как при исчезновении такого перепада ( нормальная величина 0 53 ат) приходится немедленно прекращать подачу в реактор сырья, направляя его вместе со шламом мимо реактора, в ректификационную колонну. Одновременно неф-тефракционирующий и газофракционирующий блоки и блок очистки переводят на горячую циркуляцию. Параллельно с проводимыми операциями надо перекрыть клапаны К-5 и К-20 и устранить причину, вызвавшую исчезновение перепада давления на клапане К-5. А такими причинами могут быть следующие: завал транспортной линии регенератора; резкое снижение уровня кипящего слоя в реакторе и понижение давления в нем; прекращение подачи пара в отпарную секцию реактора. [40]
Коксовый теплоноситель из реактора перемещается в десорбер, расположенный под реактором, где в результате пропарки коксового теплоносителя водяным паром осуществляется десорбция паров углеводородов, увлеченных коксовым теплоносителем в десорбер. Из десорбера коксовый теплоноситель поступает в стояк реактора и далее ( через регулирующий клапан) по транспортной линии регенератора водяным паром транспортируется в регенератор. На транспортной линии регенератора предусмотрено сепарационное устройство, где происходит сепарация укрупненного кокса. Принцип работы этого устройства описан выше. Транспортная линия регенератора завершается над кипящим слоем кокса в регенераторе. В кипящем слое регенератора выжигается часть кокса в струе воздуха в количестве, необходимом для поддержания теплового баланса установки, а основная масса коксового теплоносителя возвращается обратно в реактор по переточной линии ( в плотной фазе), замыкая цикл циркуляции кокса. [41]
После этого закрывают задвижки из бункера в электрофильтр и на загрузочной линии от цистерны создают давление в бункере не более 0 5 ати путем открытия задвижки на воздушной линии. Затем пускают компрессор, продувают загрузочную линию от бункера до транспортной линии регенератора. Одновременно открывается доступ воздуха в конус бункера для шевеления катализатора. По проведении указанных выше операций постепенно открывают регулирующие задвижки на стояке перепуска катализатора из бункера в транспортную линию. Степень открытия задвижки контролируется концентра-томером на транспортной линии регенератора. Перед перепуском катализатора из бункера в регулирующие задвижки дается сжатый воздух для отдувки. [42]
Технологический процесс на промышленной установке осуществлялся по следующей схеме: сырье - нефть - из сырьевой емкости забирается насосом, прокачивается через теплообменники и подается двумя потоками в печь, где подогревается до 350 - 400 С. Из печи нефть поступает в узел захвата, предварительно смешиваясь по пути с перегретым паром. В узле захвата ( рис. 22) поток сырья смешивается с потоком регенерированного катализатора и затем парокатализатррная смесь по транспортной линии поступает в кипящий слой реактора. Ввод парокатализаторного потока в кипящий слой реактора осуществлен через распределительную решетку. Продукты реакции, покидающие кипящий слой катализатора в реакторе, проходят через циклоны и по шлемовой трубе направляются в низ колонны. Низ колонны орошается циркулирующим шламом, избыток которого вводится в реактор через распылитель выше уровня кипящего слоя. Отработанный катализатор из кипящего слоя реактора поступает в де-сорбционную часть, расположенную под распределителем Для вводимых паров сырья и катализатора. В десорбционной части реактора поток катализатора продувается водяным паром, после чего катализатор поступает в напорный стояк реактора, а оттуда - в транспортную линию регенератора. Количество катализатора, выходящего из реактора, регулируется клапанами, расположенными на стояке реактора. [43]