Cтраница 3
К существенным недостаткам автоогера-торных линий прежде всего ел дует отнести сложность циклограмм, имеющих большое количество вспомогательных, возвратно-поступательный горизонтальных ходов автооператора, что значительно усложняет электрическую схему блока управления и увеличивает технологическое время темпа выхода подвески. Оптимальный ритм работы существующих автооператорных линий составляет 7 - 8 мнн. [31]
Среднее время ритма работы дуплекс-операторной линии составляет 3 - 4 мин. При этом если среднее число обслуживаемых позиций для одноместных автооператорных линий в 1 мин составляет одну позицию, то для дуплекс-операторной - две-три позиции. [32]
Автооператорные линии собирают из нормализованных узлов: металлоконструкций, автооператоров, ванн, площадок обслуживания, командоаппарата. Автооператорные линии комплектуют также запасными ваннами, фильтрационными установками и ваннами селективной очистки. [33]
Автооператорная линия модели АЛГ-16 ( рис. 3.43) предназначена для цинкования в барабанах или на подвесках. В обоих случаях продолжительность цинкования составляет 51 мин, сушки - 5 мин. Автооператорная линия модели АЛХ-9 ( рис. 3.44) применяется для щелочного оксидирования стальных крепежных метизов диаметром 6 - 16 мм в барабанах. Продолжительность предварительного оксидирования 15 7 мин, окончательного - 30 мин. [34]
Кроме того, не всякий технологический процесс допускает вынимание изделий на воздух до своего окончания. Последний рассмотренный путь поэтому может быть признан нецелесообразным. Кстати, заметим, этот путь является приближением автооператорной линии к кареточной. [35]