Заказно-соединительная линия
Cтраница 1
 |
Функциональная схема связи АМТС-1М с АТС по соединительным и заказно-соединительным линиям. [1] |
Заказно-соединительные линии включаются в восьмую декаду поля IT И декадно-шаговых АТС или в одно из направлений поля IT И координатных АТС. [2]
 |
Функциональная схема связи АМТС-1М с АТС по соединительным и заказно-соединительным линиям. [3] |
Заказно-соединительные линии, включаемые в АМТС-1М, релейными комплектами не оборудуются. [4]
Заказно-соединительные линии включаются во входы ступени ВГИ по возможности таким образом, чтобы ЗСЛ каждого пучка были бы равномерно распределены между всеми блоками этой ступени ВГИ и между коммутаторами внутри блоков ВГИ. Определению числа линий в направлениях ВГИ и составлению схемы их включения в поля блоков ВГИ предшествуют выбор числа блоков ступени ВГИ и распределение иоетугаюстей по направлениям. [5]
Заказно-соединительные линии служат для организации исходящей связи на магистральные направления, для связи с областным центром и для связи с другими райцентрами своей зоны. При полной автоматизации района междугородная телефонная станция в райцентре не устанавливается. На переходный период, до полной автоматизации района, МТС в райцентре сохраняется. В этом случае по заказно-соединительным линиям будет проходить не вся нагрузка от района, а только ее часть. [6]
 |
Функциональная схема связи АМТС-1М с АТС по соединительным и заказно-соединительным линиям. [7] |
Заказно-соединительные линии включаются в восьмую декаду поля 1ГИ декадно-шаговых АТС или в одно из направлений поля 1ГИ координатных АТС. [8]
Заказно-соединительные линии включаются во входы ступени ВГИ по возможности таким образом, чтобы ЗСЛ каждого пучка были бы равномерно распределены между всеми блоками этой ступени ВГИ и между коммутаторами внутри блоков ВГИ. Определению числа линий в направлениях ВГИ и составлению схемы их включения в поля блоков ВГИ предшествуют выбор числа блоков ступени ВГИ и распределение достулностей по направлениям. [9]
Заказно-соединительные линии служат для организации исходящей связи на магистральные направления, для связи с областным центром и для связи с другими райцентрами своей зоны. При полной автоматизации района междугородная телефонная станция в райцентре не устанавливается. На переходный период, до полной автоматизации района, МТС в райцентре сохраняется. В этом случае по заказно-соединительным линиям будет проходить не вся нагрузка от района, а только ее часть. [10]
Заказно-соединительные линии используются и для ведения междугородных переговоров и для передачи заказов на них, если этого требует система эксплуатации. Подобное включение, изображенное на рис. 8.8, позволяет автоматизировать междугородную телефонную связь. [11]
Количество заказно-соединительных линий от каждой районной АТС городской телефонной сети и от АТС райцентров сельских сетей определяется в зависимости от междугородной нагрузки, создаваемой абонентами этих АТС, и принятой нормы качества обслуживания. Определение нагрузки на ЗСЛ и количества ЗСЛ от каждой РАТС подробно изложено в гл. [12]
Количество заказно-соединительных линий ( ЗСЛ) от АТС к АМТС определяется нагрузкой, которая создается на линиях от приема заказов на междугородные разговоры по магистральной и внутризоновой сетям, от обработки различного рода справок, даваемых абонентам по вопросам междугородной связи, и от ведения по этим линиям междугородного разговора. [13]
Количество заказно-соединительных линий ( зсл) от каждой районной АТС городской телефонной сети должно определяться в зависимости от междугородной нагрузки, создаваемой абонентами этой АТС. Число заказно-соединительных линий при данной нагрузке и принятой норме качества обслуживания зависит от схемы включения зсл на АТС. Количество блоков ПГИ ( ВГИ) определяется в зависимости от суммарного количества зсл от всех АТС городских и сельских сетей зоны, а также от числа входов в один блок. [14]
Количество заказно-соединительных линий от каждой районной АТС городской телефонной сети и от АТС райцентров сельских сетей определяется в зависимости от междугородной нагрузки, создаваемой абонентами этих АТС, и принятой нормы качества обслуживания. Определение нагрузки на ЗСЛ и количества ЗСЛ от каждой РАТС подробно изложено в гл. [15]
Страницы: 1 2 3 4