Лист - сердечник - якорь
Cтраница 2
Принимаем для сердечника якоря: сталь 2013, толщина 0 5 мм, листы сердечника якоря лакированные; форма пазов для двигателя № 1 полузакрытая овальная, для двигателя № 2 - открытая прямоугольная; род обмотки для двигателя № 1 двухслойная всыпная, для двигателя № 2 - двухслойная из жестких секций; скос пазов для двигателя. [16]
 |
Катушки петлевой ( а и волновой ( б обмоток.| Полусекции волновой ( а и петлевой ( б обмоток. [17] |
Обмоткодержате-ли служат одновременно и в качестве боковых опорных шайб, между которыми зажимаются листы сердечника якоря ( см. гл. [18]
 |
Якорь двигателя УРТ-110А. [19] |
Задний обмоткодержатель 11 отлит из стали как одно целое с вентилятором, насажен на втулку якоря до упора в буртик и предохранен от проворота шпонкой, которая одновременно является фиксатором листов сердечника якоря. [20]
Сердечник якоря набирают из листов холоднокатаной электротехнической стали марок 2013, 2211, 2312, или 2411 толщиной 0 5 мм. Листы сердечника якоря собирают на валу, спрессовывают и сжимают двумя шайбами, одна из которых упирается в уступ вала, а другая насажена на вал по горячей посадке. Указанные шайбы выполняют также функции обмоткодержателей для лобовых частей обмотки якоря. [21]
Якорь состоит из вала, изготовленного из легированной стали, двух сердечников из электротехнической стали с малыми удельными потерями. Листы сердечников якоря имеют прямоугольные пазы для размещения обмотки и вентиляционные отверстия. [22]
Например, в машине П-91 9-го габарита ( рис. 35, б) сердечник якоря имеет открытые пазы, в которые вложены жесткие катушки обмотки, и горизонтальные сквозные вентиляционные каналы 27, улучшающие условия охлаждения сердечника и обмотки якоря. Нажимные шайбы, прессующие листы сердечника якоря, отлиты из чугуна в виде трех колец, соединенных ребрами. [23]
 |
Ножницы для резки изоляционных материалов. [24] |
Во многих электрических машинах применяют в небольших количествах круглые детали из листового материала. Такими деталями являются изоляционные торцовые листы сердечников якоря и ротора, стальные крайние листы разных диаметров, образующие ступенчатые зубцы по торцам ротора, изоляционные прокладки между пакетами сердечника ротора. Делать для них штампы нецелесообразно из-за малого количества деталей и большого их разнообразия. [25]
Во многих электрических машинах применяются в небольших количествах круглые детали из листового материала. Такими деталями являются изоляционные торцовые листы сердечников якоря и ротора, стальные крайние листы разных диаметров, образующие ступенчатые зубцы по торцам ротора, изоляционные прокладки между пакетами сердечника ротора. Делать для них компаундные штампы нецелесообразно из-за малого количества и большого разнообразия деталей. Вырезание круглых деталей как из электрокартона, так и из электротехнической стали производят на круговых ножницах. В них заготовка зажимается в центре, а режущими инструментами являются два ролика. При ручных механизмах зажима заготовки и подвода приводного ролика круговые ножницы были малопроизводительны. [26]
Во многих электрических машинах применяют в небольших количествах круглые детали из листового материала. Такими деталями являются изоляционные торцовые листы сердечников якоря и ротора, стальные крайние листы разных диаметров, образующие ступенчатые зубцы по торцам ротора, изоляционные прокладки между пакетами сердечника ротора. Делать для них штампы нецелесообразно из-за малого количества деталей и большого их разнообразия. [27]
При необходимости зубцы сердечника якоря выравнивают, снимают у них заусенцы, производят опиловку выступающих пластин в шлице и внутри паза. После устранения неисправностей листов сердечника якоря, зубцов и нажимных пальцев производят подпрессовку листов стяжными шпильками. При необходимости пазы продорновывают. В случае обнаружения выгораний или других повреждений листов расчищают выгоревшие места шлифовальным кругом с электроприводом через гибкий вал. После этого якорь продувают сжатым воздухом. [28]
 |
Устройство электродвигателя постоянного. [29] |
На рис. 2 - 6 схематически показано устройство электродвигателя постоянного тока. На вал 6 напрессованы листы сердечника якоря 4, склеенные при помощи бакелитового клея. В пазы якоря уложены проводники обмотки. На коллекторе установлены угольно-графитные щетки 9, через которые подводится постоянный ток от источника к обмотке якоря. Крышки привернуты винтами к корпусу электродвигателя 3, представляющему собой отрезок стальной трубы. Выводные концы обмотки возбуждения выведены через отверстия в корпусе. Между якорем и полюсами имеется воздушный зазор. [30]
Страницы: 1 2 3