Лист - сердечник - якорь
Cтраница 3
 |
Устройство электродвигателя постоянного тока. [31] |
На рис. 2 - 6 схематически показано устройство электродвигателя постоянного тока. На вал 6 напрессованы листы сердечника якоря 4, склеенные при помощи бакелитового клея. В пазы якоря уложены проводники обмотки. На коллекторе установлены угольно-графитные щетки 9, через которые подводится постоянный ток от источника к обмотке якоря. Крышки привернуты винтами к корпусу электродвигателя 5, представ - 6 ляющему собой отрезок стальной трубы. Выводные концы обмотки возбуждения выведены через отверстия в корпусе. Между якорем и полюсами имеется воздушный зазор. [32]
 |
Секции с замкнутым витком. [33] |
У генераторов с обрывами в обмотке якоря затруднен процесс самовозбуждения, а двигатели имеют пониженную скорость вращения. В обмотке в местах обрывов образуются электрические дуги, которые могут вызвать расплавление не только проводов обмотки, но и листов сердечника якоря. Пока имеются плохие контакты в местах паяния обмоток из прямоугольного провода, все эти признаки проявляются не сильно. Но если такая машина не будет вовремя остановлена для ремонта, то произойдет полное нарушение контактов. Если обмотка имеет уравнительные соединения, то подгорят не только пластины коллектора, соединенные с оборванной секцией, но и другие, связанные с ними уравнительными соединениями. В волновой обмотке при наличии одного обрыва подгорит р пластин, соединенных одним обходом обмотки. Чтобы найти место обрыва, пользуются аппаратами типов СМ и ЕЛ. [34]
Всякая машина состоит из отдельных деталей. В процессе сборки из этих деталей собирают узлы, а из них - готовую машину. В электрических машинах деталями являются, например, вал, лист сердечника якоря, пластина коллектора, подъемное кольцо. [35]
У генераторов с обрывами в обмотке якоря затруднен процесс самовозбуждения, а двигатели имеют пониженное число оборотов. Искрение на коллекторе вызывает подгорание коллекторных пластин и краев щеток. В обмотке в местах обрывов образуются электрические дуги, которые могут вызвать расплавление не только проводов обмотки, но1 и листов сердечника якоря. У обмоток из прямоугольного провода все эти признаки сначала проявляются в меньшей степени, пока имеют место плохие контакты в местах паяния. [36]
 |
Генератор тепловоза. [37] |
Роль штифтов в последнем случае выполняют стяжные шпильки сердечника. Как штифты, так и шпильки в обоих случаях пригоняются плотно, под развертку. При числе полюсов восемь и более якорная втулка получается развитой в радиальном направлении. Листы сердечника якоря 3 надеваются на втулку с напряженной посадкой. [38]
В обмотке якоря протекает переменный ток. В замкнутых витках образуются очень большие токи, так как сопротивление катушки мало. Признаком междувитковых замыканий является нагрев обмотки, который вызывает распаивание соединений с коллектором и обугливание изоляции. При длительной работе машины с короткозамкнуты-ми витками происходит их выгорание и образуется электрическая дуга, которая может оплавить и листы сердечника якоря. При междувитковых замыканиях появляются большие уравнительные токи, создающие сильное искрение на коллекторе. [39]
 |
Отключение секции, соединенной с корпусом. [40] |
В обмотке якоря протекает переменный ток. В замкнутых витках образуются очень большие токи, так как сопротивление катушки мало. Признаком междувитковых замыканий является нагрев обмотки, который вызывает распаивание соединений с коллектором и обугливание изоляции. При длительной работе машины с коротко-замкнутыми витками происходит их выгорание и образуется электрическая дуга, которая может оплавить и листы сердечника якоря. При наличии междувитковых замыканий появляются большие уравнительные токи, создающие сильное искрение на коллекторе. [41]
Междувитковые замыкания могут образоваться в результате повреждения изоляции или самого провода или катушки. В обмотке якоря протекает переменный ток, и в замкнутых витках образуются очень большие токи, так как сопротивление катушки мало. Признаком витковых замыканий служит нагрев обмотки, который вызывает распаивание соединений обмотки с коллектором и обугливание изоляции. При длительной работе машины с корот-козамкнутыми витками они выгорают, образуется электрическая дуга, которая может оплавить и листы сердечника якоря. При витковых замыканиях появляются большие уравнительные токи, создающие сильное искрение на коллекторе. [42]
Страницы: 1 2 3