Современный лифт
Cтраница 2
 |
Пассажирский скоростной лифт. [16] |
В современных лифтах тяговое усилие от двигателя / к кабине 5 подъемника передается обычно посредством дзухконцевой лебедки с кана-товедущим шкивом трения, где канат 3 располагается в клиновидных или полукруглых дорожках на поверхности шкива в несколько заходов. Связь между шкивом и главными канатами осуществляется за счет трения, а не жестким креплением, как на бчра-банных лебедках, которые не применяются на лифтах в связи с повышенными габаритами при большой длине навиваемого каната. [17]
В современных лифтах смазка осуществляется смазочными аппаратами, установленными на каркасах ( над башмаками) кабины. Аппарат для жидкой смазки показан на фиг. [18]
На современных лифтах конечные выключатели самовозвратного типа устанавливают раздельно для каждого направления движения в цепях питания катушек контакторов направления В и Я, отключая их на крайних этажах при переподъеме или переспуске, а в ряде схем используя в качестве основных приборов остановки кабины на конечных этажах. [19]
В современных лифтах тяговое усилие от двигателя к кабине подъемника передается обычно посредством лебедки с канатоведущим шкивом трения, где канат располагается в клиновидных или полукруглых дорожках на поверхности шкива в несколько заходов. Связь между шкивом и главными канатами осуществляется за счет трения, а не жестким креплением, как на барабанных лебедках, которые не применяются на лифтах в связи с повышенными габаритами при большой длине навиваемого каната. Для удобства подвески кабин и увеличения трения между шкивом и главными канатами применяется отводной шкив, через который канат проходит в несколько заходов. [20]
Схемы управления современных лифтов должны обеспечивать вызов кабины с любого этажа и управление изнутри кабины. Кроме того, в многоэтажных зданиях лифты снабжаются так называемым собирательным управлением. [21]
Электрическое оборудование современных лифтов отличается применением большого количества реле, из которых значительная часть является многоконтактными реле. [22]
Электрические схемы современных лифтов имеют достаточно сложное построение: они содержат электрические цепи различного назначения и разнообразные блокировочные связи. [23]
Преобладающее большинство современных лифтов ( за исключением специальных конструкций) оборудуется электроприводом, / который выгодно отличается от ручного, трансмиссионного, гидравлического и пневматического приводов надежностью действия, возможностью автоматизации процессов пуска, остановки и изменения направления вращения ( реверсирования) двигателей, относительной простотой обслуживания, возможностью осуществления надежных систем блокировки и простых и надежно работающих систем управления машинами. [24]
В книге описаны конструкции типовых современных лифтов, используемых в массовом жвлищно-гражданском строительстве, устройство и назначение их отдельных узлов и механизмов. Рассмотрено электрическое оборудование лифтов: электропривод, аппаратура и их электрические схемы. [25]
Первый способ: сигнал вызова или приказа, зарегистрированного в памяти какого-либо этажа посредством ПСУ контактным или бесконтактным способом, подается на одну из двух шин, каждая из которых связана с контактором или реле направления: ПСУ, размещенное в шахте ( а на современных лифтах в машинном помещении), настраивается при прохождении кабины таким образом, что передаточные этажные цепи пройденных кабиной этажей переключаются контактом Кг ПСУ на шину противоположного направления, а передаточная цепь этажа местонахождения кабины остается неприсоединенной ни к одной из шин. [26]
Перемещение кабин и противовесов лифтов ( подъем и спуск) осуществляется подъемными механизмами - лебедками. Лебедки современных лифтов различаются по конструкции канато-ведущих органов и по типам передач от электродвигателей. По конструкции канатоведущих органов лифтовые лебедки делятся на два основных типа: с канатоведущим шкивом и барабанные, а по типам передач - на редукторные и безредукторные. [27]
 |
Крепление направляющих. [28] |
Перемещение кабин и противовесов лифтов ( их подъем и опускание) осуществляется подъемными механизмами, которые принято называть лебедками. Лебедки современных лифтов различаются по конструкции канатоведущих органов и по типам передач от электродвигателей. По конструкции канатоведущих органов лифтовые лебедки делятся на два основных типа: барабанные и с канатоведущим шкивом, а по типам передач - на редукторные и безредукторные. [29]
Направляющие, по которым катятся ролики 12 кабины и ролики 4 противовеса, закреплены в шахте /, огражденной сетчатыми или сплошными стенами. Кабины современных лифтов снабжены раздвижными автоматическими дверями 9, электропривод И которых находится на кабине. [30]
Страницы: 1 2 3 4