Современный лифт
Cтраница 3
Можно применять кнопки управления нормального исполнения, но в многоэтажных лифтах желательно применять малогабаритные кнопки. В некоторых современных лифтах для регистрации приказов и вызовов применяют кнопки с залипанием. [31]
Простейшие ПСУ в виде перекидных электромеханических переключателей, располагаемые в шахте, имеют ряд недостатков: шум, невозможность применения при скоростях движения выше 0 7 м / с из-за больших динамических нагрузок при переключении; неудобство периодического осмотра с крыши кабины. Поэтому на современных лифтах ПСУ выполняются преимущественно в виде центральных этажных аппаратов, размещаемых в машинном помещении и связанных с кабиной механической гибкой связью или электрической связью - подачей электрических сигналов, получаемых при прохождении кабиной определенных точек шахты, от магнитных или индуктивных датчиков. [32]
Приводной механизм расположен на верхней балке каркаса кабины, а клещевые ловители - на нижней. Клещевые ловители кабин современных лифтов выполнены по двусторонней схеме, поэтому с механизмом привода они связаны двумя вертикальными тягами. [33]
Для смазки цилиндрических и геликоидальных закрытых редукторов требуются масла меньшей вязкости, чем для червячных передач. Учитывая большие скорости движения современных лифтов, для смазки этих редукторов необходимо применять масло вязкостью 65 - ПО ест при 38 С. Таким маслом может быть минеральное масло без присадок, но лучше, если к нему добавлена мягкая противозадирная присадка. [34]
При любых способах закрывания автоматических дверей может случиться, что запаздывающий войти или выйти пассажир окажется между быстро закрывающимися створками автоматических дверей. Кроме того, автоматические двери современных лифтов часто снабжаются устройствами, обеспечивающими быстрый реверс электропривода закрывания при появлении человека в дверном проеме. [35]
На рис. 26 показан пол, крепящийся на петлях, называемый петлевым. Такой пол прост в изготовлении и обслуживании, но не надежен в эксплуатации, поэтому в современных лифтах применяют плавающие полы. На рис. 27 приведена конструкция плавающего пола с пружинным возвратом, а на рис. 28 - его кинематическая cxeivia. При нагрузке в 15 кгс рычаг реглирует зазор в устройстве, не поднимая груз. Площадка 4 включает контакт 14, фиксирующий наличие груза на подвижной части пола. [36]
Путь узкой специализации особенно эффектен для конструктивно сложных ПТМ. Например, без узкоспециализированных ре-монтно-эксплуатационных служб практически невозможно представить нормальную работу многотысячного парка транспортных автоматов, какими являются современные лифты, работающие в большинстве случаев без проводников, или безотказную работу эскалаторов по 19 ч в сутки с непродолжительными остановками на капитальный ремонт через 8 - 10 лет. Этот путь перспективен для кранов-штабелеров, подвесных толкающих конвейеров, подъемно-транспортных роботов и других автоматизированных ПТМ, парк которых непрерывно растет. [37]
В этом случае лифт располагал двумя шахтами - одна для движения кабины, другая - для движения противовеса. В современных лифтах кабину и противовес устанавливают в одной общей шахте. [38]
 |
Соединительная еталочно-пальцевая муфта типа МУВТ. [39] |
Как подразделяются подшипники по конструкции. По конструкции подшипники делятся на подшипники скольжения и подшипники качения. В современных лифтах подшипники качения широко применяются: ими снабжены электродвигатели, оси и валы канатных барабанов и блоков. Валы редукторов устанавливают на подшипниках качения. [40]
Их грузоподъемность колеблется от 100 до 5000 кг, а скорость - от 0 25 до 4 м / с, ускорение кабины не должно превышать 2 м / с. В зависимости от этих характеристик применяют те или иные электродвигатели, электрические аппараты, схемы управления. В современных лифтах с электрическим приводом применяют электродвигатели асинхронные и постоянного тока. [41]
Наиболее мощным и наиболее ответственным является механизм подъема и спуска кабины, называемый м е-ханизмом подъ ем а, оборудованный лебедкой подъема с многоручьевым канатоведущим шкивом. Механизм открывания и закрывания дверей является менее ответственным и менее мощным, чем механизм подъема. Наиболее совершенным приводом современных лифтов является электропривод. [42]
При этом канаты с линейным касанием по своей структуре могут быть следующих видов: канат - ЛК-О, у которого диаметр проволок в отдельных слоях пряди одинаковый. Эти канаты получили преимущественное распространение в современных лифтах; канат ЛК-р, у которого в верхних слоях пряди имеется проволока двух разных диаметров; канат ЛК Р - О характерен тем, что проволоки в отдельных слоях пряди могут быть как разного, так и одинакового диаметра; у каната ЛК-3 пространство между слоями проволок в прядях заполняется проволокой-меньшего диаметра; промышленность выпускает также канаты с комбинированным касанием отдельных проволок в прядях между слоями. [43]
Лифты являются механизмами вертикального транспорта, предназначенными для транспортировки пассажиров и грузов в жилых, производственных и административных зданиях. В последние годы эти установки выполняются с высокой степенью автоматизации, они отличаются общедоступностью пользования, комфортабельностью и безусловной безопасностью. Только электрический привод ми-жет соответствовать тем высоким требованиям, которым должны удовлетворять современные лифты. [44]
Имеется большое расхождение в данных о рентных ставках в различных частях города. Для отдельных зданий могут применяться скидки для первого и второго этажей. В старых строениях без лифта, где затруднен доступ к верхним этажам, зачастую производятся последовательные скидки с первого до последнего этажа. В новых строениях с современными лифтами и практически равной доступностью разных этажей рентные ставки за третий, четвертый и последующие этажи могут приближаться или даже превосходить арендные ставки за первый-второй этажи. [45]
Страницы: 1 2 3 4