Локомотиво-километр

Cтраница 1

Распределение эксплуатационных расходов по видам перевозок в тыс. руб. [1]

Локомотиво-километры маневровые - от динамической нагрузки груженого вагона, порожнего пробега и процента маневровой работы. [2]

Локомотиво-километры двойной тяги, подталкивания, одиночного следования, маневровой и прочих видов работы относят к вспомогательному пробегу и его стараются снизить, так как вспомогательный пробег увеличивает себестоимость перевозок. [3]

Общий пробег в локомотиво-километрах складывается из линейного и условного. Линейный пробег определяется как сумма пробегов, выполненных на перегонах с поездом. Его подразделяют на пробег во главе поезда, пробег двойной тягой, в подталкивании и в одиночном следовании. В этом случае принято приравнивать один час маневровой работы к 5 - 8 км пробега, а один час простоя в рабочем состоянии на станциях или депо к одному километру пробега. Распределение линейного и условного пробега производится по видам движения и работы. [4]

Участковая скорость определяется делением локомотиво-километров во главе поездов, или поездо-километров на время нахождения поездов в пути, включая простои на промежуточных станциях. [5]

Удельный вес некоторых групп профессий. [6]

Сначала определяется исходя из плановых локомотиво-километров пробега потребный локомотивный парк на год и на каждый квартал. Для этого локомотиво-километры грузового движения во главе поездов ( без передаточных и вывозных), одиночного следования и двойной тяги делятся на число дней планового периода и на установленный по плану среднесуточный пробег локомотива. [7]

К полученной величине прибавляют еще локомотиво-километры, связанные с прибытием толкача из депо приписки к месту начала толкания и возвращения в депо, а также с пробегом толкача на экипировку. [8]

Среднесуточный пробег локомотива определяется делением локомотиво-километров линейного пробега на эксплоатационный парк локомотивов, занятых линейной работой. [9]

Расстояние оборота локомотива определяют делением локомотиво-километров линейного пробега ( во главе поездов, одиночным следованием и двойной тягой) на число выдач локомотивов под поезда. [10]

Количественными показателями работы локомотивов являются пробеги в локомотиво-километрах, время работы в локомотиво-ча-сах, объем перевозок в тонно-километрах брутто. [11]

Показатели использования поездов. [12]

Работа подвижного состава характеризуется выполненными тонно-километрами брутто, локомотиво-километрами, поездо-километрами, вагоно-осе-километрами. Ее объем обусловливается размерами перевозок грузов и пассажиров и показателями использования подвижного состава. [13]

Следовательно, для определения экономии рабочей силы необходимо подсчитать величину локомотиво-километров. В такой же степени сократится весь линейный пробег локомотивов, если соотношение между поездным и вспомогательным пробегом не меняется. [14]

Расходы по экипировке локомотивов распределяются по всем видам работы пропорционально локомотиво-километрам. [15]

Страницы: 1 2 3