Лопатка - сопловой аппарат
Cтраница 3
Сталь В Л 7 - 45 У относится к аустенитному классу п применяется для изготовления лопаток соплового аппарата взамен кобальтового сплава ЛК-4. Сталь имеет небольшую склонность к старению вследствие образования карбидов хрома н карбидов вольфрама, что сказывается па повышении длит, прочности: время до разрушения при 800 п напряжении 15 кг / мм после старения в течение 15 час. Для стабилизации размеров отливки подвергают старению в течение 5 час. [31]
Цветной метод контроля за последние годы находит широкое применение для массового контроля таких деталей, как диски турбин, лопаток соплового аппарата, лопаток турбин, корпусов компрессора, колес компрессора, заборников колеса компрессора, корпусов турбин, наружной и внутренней обойм соплового аппарата. [32]
Для деталей авиационного двигателя, в которых возникновение трещин от циклических нагрузок не приводит к их быстрому разрушению ( жаровые трубы, газосборники, лопатки сопловых аппаратов, элементы сопла), необходимо установление периодического контроля их состояния. Входная и выходная части двигателя доступны для визуального и инструментального контроля ряда деталей, в частности рабочих и сопловых лопаток последней ступени турбины. Для осмотра деталей, находящихся внутри корпусов двигателя, предусматриваются специальные конструктивные устройства. Осмотр деталей производится с применением оптических средств, а также токовихревых, ультразвуковых датчиков и другими методами. [33]
Результаты эксперимента показали, что с достаточной для практических нужд точностью можно пренебречь влиянием частоты вращения вала ротора на приведенный расход газа через турбодетандер и рассматривать влияние только степени расширения газа и выходных углов а лопаток соплового аппарата. [34]
В коэффициент ф входят все потери в каналах колеса турбины, включая и потери на удар при входе, а также потери, происходящие от того, что газы, выходящие из соплового аппарата, движутся не сплошной массой, а разделены лопатками соплового аппарата на струйки, которые смешиваются в каналах колеса. [35]
Во избежание удара потока о кромки дисков колеса, вследствие неизбежного при сборке и эксплуатации смещения колеса по отношению к сопловому аппарату и, частично, для компенсации влияния загромождения, создаваемого кромками лопастей, длина / 1 входной кромки лопасти рабочего колеса должна быть больше длины 1сд выходной кромки лопатки соплового аппарата. [36]
Газ входит в сопловой аппарат с определенными скоростью, давлением и температурой. Лопатки соплового аппарата образуют суживающиеся каналы, в которых происходит расширение газа, в результате чего давление и температура газа падают, а скорость возрастает. [37]
Используя экспериментальные данные, рассмотрим совместную работу турбодетандерной и компрессорной ступеней агрегата Т-3 в широком диапазоне изменения режимов. Выходные углы лопаток соплового аппарата турбодетандера в процессе эксперимента изменялись в пределах 8 sCai 25, а частота вращения вала ротора - 7000 / г 11000 об / мин. Компрессор при проведении испытаний был оборудован лопаточным диффузором. [38]
Лопаткам соплового аппарата турбины ( примеры разрушений которых приведены на рис. 4.3, б, е, г) обычно не свойственны вибрационные нагрузки, и наиболее часто в них проявляются малоцикловые термоусталостные разрушения. На рис. 4.3, б показана охлаждаемая лопатка соплового аппарата первой ступени турбины транспортного авиационного двигателя. На рис. 4.3, в показано разрушение лопатки соплового аппарата второй ступени турбины, вызванное циклическим действием температурных нагрузок. [39]
Из соплового аппарата газ с большой скоростью попадает на лопатки рабочего колеса турбины, где часть кинетической энергии преобразуется в механическую работу на валу турбины. Если расширение газа полностью заканчивается в лопатках соплового аппарата, а в лопатках рабочего колеса только преобразуется его скоростная энергия, то турбина называется активной. Если же процесс расширения газа продолжается и в межлопаточных каналах рабочего колеса, то турбина называется реактивной. [40]
 |
Кривые возможного обледе - ТВ - ТИ. [41] |
Внешним признаком разрушения подшипников является повышение температуры газа за турбиной, характерный металлический скрежет, повышение температуры масла, резкое снижение времени выбега ГТД и, наконец, заклинивание ротора двигателя. При этом на деталях газовоздушного тракта, лопатках сопловых аппаратов и турбин появляются следы постороннего металла. [42]
Применение указанных способов позволяет использовать двигатель для торможения автомобиля. В первом случае для этого достаточно изменить угол наклона лопаток соплового аппарата, так, чтобы затормозить рабочее колесо тяговой турбины. При втором способе торможение автомобиля двигателем осуществляется путем использования энергии вращения колес автомобиля для сжатия воздуха в компрессоре. [43]
Большая часть этих соединений относится к числу ответственных элементов конструкции: их прочность и долговечность во многом предопределяют надежную работу соответствующих узлов, агрегатов и конструкции в целом. К числу таких соединений относятся стяжные болты роторов ТРД, резьбовые хзосховики лопаток сопловых аппаратов, резьбовые соединения валов турбокомпрессора и корпусов, стыковочные болты планеров и многие другие. [44]
Чтобы уменьшить габаритные размеры газотурбинной установки, увеличивают допустимую температуру газа. В современных автомобильных газотурбинных двигателях она достигает 1150 С при воздушном охлаждении лопаток сопловых аппаратов и рабочих колес. [45]
Страницы: 1 2 3 4