Экспериментальная аэродинамика

Cтраница 1

Экспериментальная аэродинамика излагает методы определения характеристик реальных потоков воздуха ( скоростей, давлений) и силового воздействия этих потоков на поверхности пограничных твердых тел. [1]

Система поточных осей и коэффициентов аэродинамических сил. [2]

В экспериментальной аэродинамике используются следующие системы координат ( ГОСТ 1075 - 41): земная, поточная, скоростная и связанная. Все эти системы являются правыми. В земных осях координат ось yg направлена вертикально вверх, а оси xg и zg лежат в горизонтальной плоскости. [3]

В основу экспериментальной аэродинамики положен принцип обратимости указанных явлений. [4]

При малых дозвуковых скоростях в экспериментальной аэродинамике не применяется используемый в опытовых бассейнах метод, при которых объект исследования движется в покоящейся среде. [5]

В книге изложены основные сведения по экспериментальной аэродинамике, дано описание методов, приборов и установок, применяемых в современных аэро - и газодинамических исследовательских лабораториях, и приведены 27 лабораторных работ по аэрогазодинамике и гидродинамике. Описание каждой лабораторной работы содержит изложение теоретических предпосылок, известных экспериментальных фактов, методики эксперимента, способов обработки и анализа полученных результатов. [6]

Прандтлем в Германии может по праву считаться создателем современной экспериментальной аэродинамики. Им были организованы аэродинамические лаборатории: при Московском университете, в Кучино под Москвой. Именем Жуковского назван созданный им Центральный аэрогидродинамический институт - ЦАГИ; его имя присвоено также Военно-роздушной академии в Москве. [7]

Прандтлем в Германии может по праву считаться создателем современной экспериментальной аэродинамики. Им были организованы аэродинамические лаборатории: при Московском университете, в Кучино под Москвой. Именем Жуковского-назван созданный им Центральный аэрогидродинамический институт - ЦАГИ; его имя присвоено также Военно-воздушной академии в Москве. [8]

Большая заслуга Б. Н. Юрьева заключается в создании учебников по экспериментальной аэродинамике и винтам, на которых воспитывались поколения советских аэродинамиков и авиационных инженеров. [9]

Для получения представления о структуре потока, обтекающего тела, экспериментальная аэродинамика пользуется спектрами обтекания. Картина обтекания автомобиля сводится в общем к следующему. Вдоль верхней поверхности кузова и боковых стенок идет плавное течение. Перед ветровым стеклом и на капоте мотора плавность течения нарушается и местами получается даже обратное направление течения потока. Сильно возмущенной областью является также область, лежащая непосредственно позади кузова. [10]

Определение функции / ( а, К) составляет важнейшую задачу теоретической и экспериментальной аэродинамики и гидромеханики. [11]

Определение функции / ( a, R) составляет важнейшую задачу теоретической и экспериментальной аэродинамики и гидромеханики. [12]

Среди применяющихся на практике различных методов определения скоростей и давлений наибольшее значение в экспериментальной аэродинамике имеет пневматический способ, основанный на измерении давления в определенных точках поверхности внесенных в поток измерительных приборов. Такие приборы называются насадками или зондами. [13]

Не входя в детали теории аэродинамических коэффициентов, так как она с исчерпывающей полнотой изложена в курсах экспериментальной аэродинамики [9], перейдем к рассмотрению основных критериев, определяющих подобие потоков в аэродинамике. [14]

Распределение скоростей в установившемся турбулентном потоке вблизи стенки. [15]

Страницы: 1 2 3