Аэролотки
Cтраница 2
Вагон-цементовоз с пневморазгрузкой изготавливается на базе нефтеналивной железнодорожной цистерны вместимостью 60 м3, в котел которой встроены аэролотки, аэроплитки, рассекатели и откосы, которые позволяют цементу под действием сжатого воздуха стекать к разгрузочному патрубку с дроссельным краном, находящемуся снизу в центре котла. Для приема воздуха от стационарной компрессорной потребителя и раздачи его в аэролотки и продувочную форсунку снаружи котла имеется коллектор с арматурой и приборами. В верхней части котла имеются два загрузочных патрубка и центральный монтажный люк. [16]
В промышленности для выгрузки цемента, алюминиевого порошка и им подобных сыпучих материалов применяют аэра-ционные коробки и аэролотки. На рис. 74 показана схема днища силоса со встроенными аэрокоробками. [18]
Поскольку на цистерне для цемента модели 15 - 854 ( см. рис. 1.10) в нижней части имеются три бункера, в них вместо аэролотков установлены аэроднища. [19]
Баржа состоит из трех или четырех корпусных труб, которые разделены на отсеки. Каждый отсек имеет аэроустройство в виде аэролотков, сходящихся в центре, откосов и рассекателей. [20]
 |
Схема устройства судна-цементовоза. [21] |
Судно состоит из трех корпусных труб, каждая из которых разделена на четыре отсека. Каждый отсек имеет аэроустройство в виде аэролотков, сходящихся в центре, откосов и рассекателей. [22]
Для транспортирования бестарного цемента используют вагоны-цементовозы бункерного типа ( хоппер) и вагоны-цементовозы с пневматической разгрузкой. Вагоны-цементовозы с пневматической разгрузкой вместимостью 60 м3 имеют встроенные аэролотки, откосы и рассекатели. Благодаря этим элементам, порошкообразный материал под воздействием сжатого воздуха может быть отгружен из вагона в склад на расстояние до 20 м и более. [23]
Четырехосная цистерна для перевозки цемента отличается от серийной для нефтепродуктов конструкцией котла, который оборудован пневматической системой выгрузки. Внутри него смонтировано устройство, состоящее из четырех аэролотков, наклоненных к середине котла под углом 6, боковых и торцовых откосов и рассекателей, установленных под углом 48 5 к горизонту. Аэролотки предназначены для приготовления взвеси цемента в воздухе, чтобы он приобрел свойства повышенной текучести, и представляют собой желоба прямоугольного сечения, верхняя сторона которых затянута непропитанным хлопчатобумажным ремнем. [24]
 |
Цистерна для перевозки кальцинированной соды ( грузоподъемность 47 т. [25] |
Котел цистерны представляет собой резервуар сварной конструкции, обечайка которого выполнена из продольных листов толщиной 9 и 10 мм, Сферические днища, приваренные к торцам обечайки, выполнены из листовой стали толщиной 12 мм. В котел вмонтированы четыре рассекателя, боковые откосы, восемь аэролотков и четыре аэроплитки. [26]
 |
Технические характеристики автомуковозов. [27] |
Эти элементы позволяют цементу под воздействием сжатого воздуха стекать к разгрузочному патрубку В с дроссельным краном, находящемуся внизу котла. Для приема воздуха от компрессорной установки потребителя и раздачи его в аэролотки и продувочную форсунку 6снаружи цистерны имеется коллектор с арматурой и приборами. Загрузка цистерны 4 производится или из силоса цементного завода боковыми пнев-мовыгружателями, или на специальных весовых установках для загрузки вагонов. [28]
Вагон-цементовоз с пневморазгрузкой изготавливается на базе нефтеналивной железнодорожной цистерны вместимостью 60 м3, в котел которой встроены аэролотки, аэроплитки, рассекатели и откосы, которые позволяют цементу под действием сжатого воздуха стекать к разгрузочному патрубку с дроссельным краном, находящемуся снизу в центре котла. Для приема воздуха от стационарной компрессорной потребителя и раздачи его в аэролотки и продувочную форсунку снаружи котла имеется коллектор с арматурой и приборами. В верхней части котла имеются два загрузочных патрубка и центральный монтажный люк. [29]
 |
Общий вид цистерны для перевозки. [30] |
Страницы: 1 2 3 4