Аэролотки
Cтраница 4
После загрузки все горловины герметически закрываются крышками. Выгрузка цемента происходит в следующей последовательности. Воздух под давлением до 2 атм поступает от стационарного компрессора по гибкому шлангу 3, подсоединенному к патрубку 9, в коллектор 10, откуда расходится по воздухопроводам через краны 11 и 12 в аэролотки 13 и аэроплитки 14, проходит через жалюзийные решетки и пористую перегородку аэролотков и аэроплиток и, проходя через цемент, аэрирует его. [46]
После загрузки все горловины герметически закрываются крышками. Выгрузка цемента происходит в следующей последовательности. Воздух под давлением до 2 атм поступает от стационарного компрессора по гибкому шлангу 3, подсоединенному к патрубку 9, в коллектор 10, откуда расходится по воздухопроводам через краны 11 и 12 в аэролотки 13 и аэроплитки 14, проходит через жалюзийные решетки и пористую перегородку аэролотков и аэроплиток и, проходя через цемент, аэрирует его. [47]
Железнодорожная цистерна-цементовоз - склад силосного типа. Цистерну-цементовоз устанавливают возле приемного устройства склада. Перед разгрузкой проверяют плотность закрытия люков и кранов, снимают заглушку с разгрузочного патрубка и подсоединяют к нему транспортный материалопровод, а к коллектору - воздушный шланг, по которому поступает воздух от компрессоров в цистерну, открывают дроссельную заслонку, краны подачи воздуха в транспортный материалопровод, аэрожелоба и аэролотки. [48]
Железнодорожная, цистерна-цементовоз - склад силосного типа. Цистерну-цементовоз устанавливают к приемному устройству склада. Перед разгрузкой проверяют, плотно ли закрыты люки и краны, снимают заглушку с разгрузочного патрубка и подсоединяют к нему транспортный материалопровод, присоединяют к коллектору воздушный шланг, по которому поступает воздух от компрессоров в цистерну, открывают дроссельную заслонку, краны подачи воздуха в транспортный материалопровод, аэрожелоба и аэролотки. [49]
Автоцементовозы с пневморазгрузкой ( рис. VII.15, табл. VII.9) состоят из автотягача и цистерны-полуприцепа. Внутри цистерна оборудована откосами с аэролотками. Вверху цистерны установлены один-два загрузочных люка с резиновой прокладкой, герметически закрываемые крышкой. Аэролотки выполнены в виде короба, покрытого сверху аэрационной тканью. В нижней части цистерны крепится разгрузочный патрубок с краном и продувочной форсункой. Кран служит для регулирования производительности и экстренного прекращения разгрузки. [50]
Вагон-цементовоз состоит из цистерны, оборудованной в нижней части аэролотками, аэроплиткамн и откосами. Эти элементы позволяют цементу под воздействием сжатого воздуха стекать к разгрузочному патрубку. В вагоне-цементовозе нет компрессора, поэтому для выгрузки материала это транспортное средство необходимо подключать к магистрали от постороннего источника сжатого воздуха. Для приема воздуха от компрессорной установки потребителя и раздачи его в аэролотки и продувочную форсунку снаружи цистерны имеется коллектор с арматурой и приборами. [51]
 |
Схема устройства и работы самозагружающегося автоцементовоза. [52] |
Автозоловоз ТЦ-9 представляет собой автопоезд, состоящий из специального оборудованного тягача МАЗ-504А и цистерны-полуприцепа. Передняя часть последней опирается на седельное устройство тягача, а задняя через кронштейны и рессоры - на ось ходовых колес. Цистерна имеет цилин-дроконическую форму и эллиптические днища. Внутри цистерны ( рис. 318) с двух сторон под углом 50 приварены откосы. В нижней части цистерны откосы образуют желобы, в которые устанавливаются съемные аэролотки. [53]
Четырехосная вагон-цистерна грузоподъемностью 55 5 т модели 15 - 1498 предназначена для бестарной перевозки порошкообразного по-ливинилхлорида при температуре окружающего воздуха до 50 С. Котел ее, кроме нижних листов толщиной 610 мм, изготовляется из двухслойной стали марки ВСТ ЗСП2 12Х18Н10Т толщиной 8 мм. Каждая секция сверху оборудована лазовым и двумя загрузочными люками, внутри установлено по два аэролотка, обеспечивающих псевдосжижение груза, а также приварены откосы из листовой нержавеющей стали, способствующие естественному ссыпанию груза на аэролотки. Разгрузка основана на принципе аэропневмотранспорта. Воздух от внешнего источника ( производительность 18 - 15 м3 / мин, давление 0 2 МПа) поступает по воздушной коммуникации под пористые перегородки аэролотков и производит псевдосжижение груза. [54]
Страницы: 1 2 3 4