Cтраница 1
Строительная марка Ш 70 / 30 не удовлетворяет требованиям стандарта по соотношению температуры размягчения и глубины проникания иглы при 25 С. [1]
Строительные марки битумов получают с помощью различных аппаратов. Это и кубы-окислители, и трубчатые реакторы, и пустотелые окислительные колонны, которые могут использоваться как отдельные аппараты, так и совместно с кубами-окислителями и с трубчатыми реакторами. В последние годы все более широкое применение в качестве аппаратов для получения строительных марок битумов находят пустотелые колонны, которые чаще всего используются в паре, то есть одна колонна работает в полнозаполненном режиме и выступает в роли окислительной колонны, а другая используется как сепаратор для разделения жидкой и газовой фазы. Одним из способов интенсификации процесса производства строительных битумов является применение волновых воздействий. [2]
Битумы строительных марок получаются путем окисления, с использованием горячей струи гудрона с ближайшей АВТ. Окисление, как правило, производится при наличии в кубе остатка окисленного битума в количестве 15 - 20 %, что позволяет несколько сократить время окисления. Тем не менее, время окисления по сравнению с окислением гудронов татаро-башкирских нефтей увеличивается в 1 5 - 2 раза, а удельный расход воздуха - в 2 - 2 3 раза. [3]
Полужесткие маты строительные марки МС и плиты полужесткие технические марки ПП ( табл. XXI.6) изготовляются из стеклянного штапельного волокна, полученного способом вертикального раздува его паром или воздухом, элементарные волокна которых склеены друг с другом синтетическими смолами. Они применяются для изоляции поверхностей с температурой до 180 С. Маты и плиты должны иметь прямоугольную форму, ровно обрезанные края, одинаковую толщину и однородную структуру без расслоений. [4]
В промышленности применяются машиностроительные и строительные марки молибденовой стали, содержащие 0 15 - 0 55 % Мо при 0 1 - 0 45 % С. Введение в сталь 0 2 - 0 4 % Мо понижает склонность стали к старению при работе котлов и повышает ее прочность и вязкость. [5]
На блок производства строительных марок битума нагретое сырье из емкости 3 забирается насосом 22 и двумя потоками поступает в смесители JL9 и 20, где смешивается с рецир-кулятом - окисленным битумом, подаваемым насосом 21, и воздухом, поступающим из воздушной компрессорной. [6]
Технологической схемой предусматривается одновременное получение дорожных и строительных марок битумов на двух аналогичных блоках. Каждый из этих блоков состоит из двух смесителей, двух трубчатых реакторов и одного испарителя. Печь является общей для обоих блоков. Кроме того, на установке имеется печь дожига газов окисления, сепараторы газов окисления, насосная, компрессорная, емкости-раздатчики битумов, топливные емкостиt площадка для хранения и погрузки битума. [7]
На установке имеется коллектор для разлива битумов строительных марок в крафт-мешки. Нефтяные дорожные битумы сливают из кубов-окислителей в железнодорожные бункеры или автобункерн. [8]
Кавитациошю-вихревой аппарат позволил значительно интенсифицировать процесс получения строительных марок битумов, достигнуть производительности - 20 м3 / ч, против 16 м3 / ч в прошлом. [9]
Третья глава посвящена совершенствованию технологической схемы получения строительных марок нефтебитумов с использованием выносного газожидкостного кавитационно-вихревого аппарата - предокислителя, а также определения оптимальных конструкционных параметров ( длина и диаметр) трубчатого реактора, идущего от предокислителя до окислительной колонны. [10]
Из гудронов получаются битумы дорожных марок, битумы строительных марок получаются в узких пределах по растяжимости и по глубине проникания иглы. [11]
На основе разработанной конструкции выносного ГЖКВА предложен процесс производства окисленных нефтебитумов строительных марок. [12]
Видно, что компаундированием можно получить битумы как дорожных, так и строительных марок. [13]
Предлагаемое устройство решает техническую задачу повышения эффективности работы окислительных колонн при производстве строительных марок нефтебитумов, улучшения качества производимой продукции и снижения энергетических затрат. [14]
Из остатков, выкипающих выше 400 и 450 С, возможно получение битумов дорожных и строительных марок. [15]