Строительная марка
Cтраница 3
В лабораторных условиях путем окисления остатков получены битумы дорожных марок. Битумы строительных марок либо не получаются совершенно, либо получаются в очень узких пределах пенетрации. [31]
Пустотелая окислительная колонна широко применяется при - производстве окисленных битумов, в особенности дорожных, и для предварительного окисления сырья. При получении битумов строительных марок процесс окисления протекает менее интенсивно вследствие уменьшения степени использования кислорода воздуха. [32]
Битумная установка на Кременчугском НПЗ построена по проекту Ростовского-на - Дону филиала ВНИПИНефть и введена в эксплуатацию в 1967 г. Установка предназначена для переработки гудрона с АВТ, асфальта деасфальтизации и экстракта селективной очистки остаточных масел. Товарными продуктами являются битумы дорожных и строительных марок, получаемые путем непрерывного окисления гудрона кислородом воздуха в трубчатых реакторах. [33]
Существующие в настоящее время битумные окислительные кубовые установки ( периодического и непрерывного действия) имеют существенный недостаток-малую пропускную способность при сравнительно невысоких качествах получаемых битумов. Это в большей степени относится к строительным маркам битумов. [34]
По раскисленности стали обыкновенного качества делятся на спокойные, полуспокойные и кипящие. К последним двум типам относятся главным образом строительные марки. [35]
Асфальт деасфальтизации - побочный продукт при очистке масел: Он очень часто отвечает нормам ГОСТ 1544 - 52 на битум марки БН-Ш даже без окисления. Асфальт деасфальтизации служит сырьем для производства битума строительных марок как в чистом виде, так и в смеси с гудроном ил экстрактом селективной очистки масляных фракций. [36]
 |
Саитовская нефть угленосной свиты. Характеристика остатков. [37] |
Из остатков чекмагушской угленосной нефти при окислении получаются битумы различных марок. Из остатка выше 400 С получают битумы дорожных и строительных марок, из более тяжелого остатка ( выше 450 С) получают битумы дорожных марок. [38]
Остатки от перегонки нефтей выше 400, 450, 500 были подвергнуты окислению в лабораторных условиях для проверки возможности получения из них битумов. Результаты проведенных опытов показали, что из этих остатков можно получить битумы дорожных и строительных марок. Остатки от перегонки озеркинской нефти могут служить сырьем для получения кондиционных по ГОСТ дорожных битумов улучшенных марок. [39]
Остатки от перегонки нефтей выше 400, 450, 500 были подвергнуты окислению в лабораторных условиях для проверки возможности получения из них битумов. Результаты проведенных опытов показали, что из этих остатков можно получить битумы дорожных и строительных марок. Остатки от перегонки озеркинской нефти могут служить сырьем для получения кондиционных по ГОСТ дорожных битумов улучшенных марок. [40]
Высокосернистые нефти Башкирии и Татарии характеризуются высоким содержанием смол силикагелевых и асфальтенов. Это качество предопределяет возможность использования остатков этих нефтей как сырья для производства битумов дорожных и строительных марок. В статье будут приведены характеристики нефтей и их остатков разной глубины отбора, которые могут служить сырьем для производства битумов, и показана зависимость качества остатков от исходной нефти. [41]
В зависимости от производительности установки и ассортимента вырабатываемого битума число описанных выше технологических потоков может быть различным. Как правило, установка имеет два потока - для выработки дорожных и для выработки строительных марок битума. Каждый поток, исходя из необходимой мощности установки, включает от I до 3 реакторов. [42]
Проведенный литературный анализ показал, что наиболее эффективными аппаратами для окисления нефтяного сырья кислородом воздуха являются аппараты, работающие на принципах кавитационно-вихревых эффектов. Рассмотрены механизмы окисления углеводородного сырья, влияние технологических факторов процесса окисления на свойства конечного продукта, в частности, температуры процесса, приведены существующие схемы получения строительных марок нефтебитумов. [43]
На заводе проводятся дальнейшие исследования по улучшению качества дорожных битумов, соответствующих проекту ГОСТ. Исследования по улучшению адгезионных свойств дорожных битумов ведутся в двух направлениях: поиски поверхностно-активных веществ на базе заводского сырья; разработка технологии получения битумов улучшенных марок с хорошими адгезионными - свойствами путем компаундирования строительных марок битума с масляным гудроном или асфальтом с добавлением экстракта. [44]
Охлаждение битума в таре протекает в естественных условиях и требует много времени и больших площадей. При этом происходит испарение углеводородов в атмосферу. Проблема затаривания битума строительных марок очень актуальна и до настоящего времени на данном уровне не решена. [45]
Страницы: 1 2 3 4