Типовой маршрут

Cтраница 1

Типовые маршруты для деталей основных классов приведены ниже. [1]

Типовой маршрут является основой проектируемого маршрута. Различают три укрупненные стадии обработки: черновую ( обдирочную), чистовую и отделочную. В процессе черновой обработки снимают основную массу металла и обеспечивают взаимное расположение поверхностей. Эта стадия связана с действием силовых и тепловых факторов, что влияет на точность окончательной обработки. После этой обработки часто вводят операции термообработки для снятия внутренних напряжений. Целью чистовой обработки является достижение заданной точности поверхностей детали и точности их взаимного расположения. [2]

Объединение типовых маршрутов допускает возможность создания замкнутых линий группового изготовления деталей, а также упрощает работу по оформлению технологической документации. [3]

Форма карты типового маршрута технологического процесса ( табл. 326) достаточно простая и не требует особых пояснений. Все основные данные ( кроме данных, относящихся к нормированию) заимствуют из сводных группирующих карт. [4]

Типовые технологические решения представлены типовыми маршрутами обработки поверхностей ( ТМОП), разработанными на основе анализа действующих на производстве технологических процессов и рекомендаций справочной литературы. Например, обработку наружных цилиндрических поверхностей без жестких требований к биению выполняют по маршруту: точение предварительное - точение чистовое - шлифование абразивной шкуркой, а при наличии требований к взаимному расположению обрабатываемых поверхно-тей шлифование выполняют кругом непосредственно на токарном станке. [5]

Последовательность проектирования технологических процессов обработки типовых ( о и оригинальных ( б деталей. [6]

С помощью ЭВМ проводится детализация типового маршрута для определенных производственных условий. Проектирование оптимальных операций позволяет иметь конкретные решения, корректирующие содержание маршрута. В другом случае ( рис. 175, б) операции формируются на основе множества оптимальных маршрутов обработки отдельных поверхностей. Последовательность выполнения операций определяется путем использования типовых решений. [7]

Структура КАС ТПП. [8]

Подсистема Технолог-2 осуществляет выбор и доработку типовых маршрутов технологических процессов изготовления деталей приспособлений и специальных режущих и измерительных инструментов, выполняет разработку управляющих программ для станков с ЧПУ. [9]

Обычно в практике сетевого строительства различают 6 типовых маршрутов перевозок основных материалов ( фиг. [10]

В подсистеме проектирования тяжелых и уникальных станков реализуется типовой маршрут, состоящий из процедур формирования ТЗ, синтеза компоновочной схемы, эскизного проектирования конструктивных узлов станка, прочностных расчетов, геометрического моделирования, оформления конструкторской документации. Прикладное ПО представлено несколькими пакетами прикладных программ. В первом ПИП имеются программы для расчета нагрузок и прочности валов, зубчатых колес, подшипников качения, резьбовых соединений. С помощью третьего ППП осуществляются расчеты моментов инерции, масс, жесткостей различных деталей. ППП содержатся программы для расчета динамических режимов процесса резания, вынужденных колебаний крутильных систем, оценки впброустойчпвости оборудования. [11]

Пользуясь полученными знаниями по курсу технологии машиностроения и опираясь на приводимые ниже типовые маршруты перспективных технологических процессов, учащиеся самостоятельно или с помощью преподавателя должны разработать технологический маршрут обработки заданных деталей для соответствующей программы выпуска. [12]

Типовой технологический процесс, разработанный по методу технологической последовательности, состоит из типового маршрута изготовления классификационной группы деталей; типовых операций с указанием применяемого оборудования, последовательности выполнения операций ( переходов обработки), приспособлений, режущего инструмента, методов и средств контроля, технически обоснованных режимов обработки и норм времени. [13]

Биметаллические втулки. [14]

Технологический процесс изготовления шкивов и маховиков диаметром до 400 мм осуществляется по первому типовому маршруту изготовления втулок. Первая операция выполняется на токарных, револьверных станках и на полуавтоматах, вторая операция - на токарных или многорезцовых. [15]

Страницы: 1 2 3