Типовой маршрут
Cтраница 2
 |
Плоские детали. [16] |
На большое количество деталей одного типа, закодированных одинаковым шифром, могут быть разработаны типовые маршруты технологического процесса применительно к различным условиям изготовления. [17]
Общие вопросы постановки задач проектирования изложены в главе 1, где дана их математическая формулировка, основные понятия и определения, приведен типовой маршрут автоматизированного проектирования и рассмотрены составляющие его проектные процедуры. [18]
Анализ отказов должен осуществляться на основе типовой программы, определяющей маршрутную последовательность операций, необходимых и достаточных для проведения анализа. Типовой маршрут ( программа) является общим для ИМС широкого класса, а методы выполнения каждой операции специфичны и зависят от конкретных особенностей анализируемых микросхем. [19]
Технология автоматизированного проектирования технических объектов базируется на изложенной в § 1.1 методологии. Схема типового маршрута проектирования технического объекта в среде САПР представлена на рис. 1.1. Основные компоненты маршрута предусматривают выполнение процедур анализа и синтеза, выступающих в диалектическом единстве. [20]
Разработку маршрута на деталь производят на базе типовых маршрутов обработки. Алгоритмы, разработанные на этой базе, легко согласуются с заводской технологией, в них без затруднений можно вносить коррективы. Данной алгоритм состоит из трех основных частей: 1) массива исходных данных; 2) блока управления; 3) блоков формирования операций обработки основных и неосновных поверхностей ступенчатых валов. [21]
Управление всеми видами ресурсов - материальными, техническими, трудовыми, финансовыми, энергетическими - представляет собой сложную и трудоемкую задачу. Это объясняется необходимостью формирования динамических потоков на базе типовых маршрутов движения ресурсов и использования математических методов управления потоками и управления запасами. В каждой из указанных подсистем осуществляется полный цикл управления посредством реализации функции планирования, учета, контроля, регулирования, прогнозирования, нормирования. [22]
Диспетчерский контроль движения ( СЦБ) охватывает автоматическую сигнализацию, электрическую централизацию, автоблокировку и управление на расстоянии 150 - 200 км. Стрелки и сигналы могут либо переключаться в индивидуальном порядке, либо иногда типовой маршрут реализуется одной командой. Помимо временного разделения, используемого, как правило, в электрической централизации, большой объем информации требует частотного уплотнения. [23]
В связи с большим разнообразием станин рабочих клетей как по их конструктивному исполнению, так и по типоразмерам технологические процессы могут строиться только применительно к определенным типам станин. Для каждой станины необходим индивидуальный подход в разработке технологии с учетом типового маршрута, исходя из наиболее экономически эффективных способов обработки и технических возможностей предприятий. [24]
Применение методов групповой обработки и типизации технологических процессов особенно эффективно, когда на их основе в серийном и мелкосерийном производстве удается создать групповые поточные или даже автоматические линии обработки определенных групп заготовки. Создание подобных линий обычно основывается на сочетании принципов типового и группового технологических процессов на применении общего типового маршрута обработки заготовок по отдельным групповым операциям, выполняемым на станках с групповыми настройками, при широком использовании групповых, переналаживаемых приспособлений. [25]
В заключение можно отметить, что при разработке технологических процессов следует учитывать значительное влияние типа производства на принимаемые технологические решения. В качестве примера, в приложении ( в таблицах) приведены соответственно: классификация ступенчатых валов, широко применяемых в станкостроении; типовые маршруты для серийного производства; типовые маршруты для крупносерийного производства. [26]
В заключение можно отметить, что при разработке технологических процессов следует учитывать значительное влияние типа производства на принимаемые технологические решения. В качестве примера, в приложении ( в таблицах) приведены соответственно: классификация ступенчатых валов, широко применяемых в станкостроении; типовые маршруты для серийного производства; типовые маршруты для крупносерийного производства. [27]
В тех случаях, когда в группу удается объединить заготовки с одинаковым типовым технологическим маршрутом по различным групповым операциям, имеет место групповой технологический процесс. Такой процесс осуществляется на разнотипном оборудовании. При этом все заготовки группы могут последовательно проходить через все операции типового маршрута или часть этих заготовок проходит только те операции, которые для них необходимы, а остальные операции маршрута пропускаются. [28]
После окончания разработки рабочих чертежей их кальки до размножения поступают в бюро маршрутной технологии. Здесь в спецификации, составленной конструкторским отделом, технологи указывают маршрут обработки и нормы расхода металлопроката. Это значит, что такие детали нормализованы, на них имеется типовая технология и они должны изготовляться по типовому маршруту групповым запуском. [29]
При выборе базовых поверхностей должны быть сформулированы требования по их точности и шероховатости. Выбор баз связан с первой наметкой плана обработки детали; он может быть уточнен на последующих этапах проектирования технологического процесса. Маршрут обработки отдельных поверхностей детали устанавливают, исходя из требований рабочего чертежа и принятой заготовки. В условиях автоматизации целесообразно использовать типовые маршруты. Для уменьшения отказов по причине невыдерживания заданной точности маршрут обработки часто усложняют, вводя дополнительные методы обработки, например, применяя получистовую обработку между предварительной и чистовой, повышают надежность выдерживания заданного размера. [30]
Страницы: 1 2 3