Технологический маршрут
Cтраница 3
Технологический маршрут коленчатого вала, отштампованного без балансира, начинается от ковочного агрегата, где после штамповки и обрезки заусенцев его подвешивают на крючки подвесного конвейера. Во время движения на конвейере вал охлаждается и по поступлении в термический цех он снимается в пункте А. В этом пункте на наждачном станке / / производится зачистка мест, подлежащих сварке, с балансиром, после чего вал укладывается на конвейер травильной струйчатой машины /, где производятся очистка, травление и промывка. По выходе из травильной машины вал тельфером Т1 по монорельсу подается к сварочным аппаратам Св и СЙ2, где производится приварка балансиров. Печь с размером пода 1 3x7 м пропускаем в час девять валов или 900 кг. Валы проталкиваются по жароупорным направляющим на подставках. Всего в печи размещается 27 валов. [31]
Технологический маршрут изготовления витых пружин в горячем состоянии характеризуется следующей последовательностью выполняемых операций: 1) резка заготовок на ножницах, 2) нагрев концов в печи, 3) оттяжка концов с помощью ковочных вальцов или молота типа Беше, 4) нагрев всей заготовки в камерной печи, 5) навивка на навивочном станке, 6) правка в горячем состоянии вручную, 7) термическая обработка - закалка, отпуск, 8) шлифование торцов на специальном наждачном точиле, 9) осадка, 10) испытание на грузоподъемность на прессе и 11) окраска и сушка. [32]
Технологический маршрут изготовления корпусной детали, имеющей отверстия, связанные точными координатами, должен предусматривать окончательную обработку этих отверстий с одной установки на одном приспособлении. [33]
Технологический маршрут типового технологического процесса является общим и предусматривает последовательность выполнения технологических операций устранения всех дефектов, содержащихся на условной обобщенной детали. [34]
Технологический маршрут изготовления зубчатых колес по второму этапу с применением зубошлифования: зубонарезание; контроль; термическая обработка - цементация; механическая обработка - снятие слоя цементации с незакаливаемых поверхностей детали; термическая обработка - закалка и отпуск; шлифование базового отверстия и торцов; зубошлифование; окончательный контроль. В табл. 47 приведены некоторые варианты обработки зубьев цилиндрических колес. [35]
Технологические маршруты рабочих технологических процессов ремонта разрабатываются по технологическому маршруту типового технологического процесса путем исключения из него операций, которые необходимы для устранения дефектов, не вошедших в состав комплекса дефектов, устраняемых по данному технологическому маршруту. Для каждой технологической операции принимается технологическое оборудование. [36]
Технологический маршрут изготовления колес общего машиностроения с твердостью НВ 350 состоит из таких операций: зубонарезание; зачистка заусенцев; контроль или зубонареза-ние; контроль; закругление торцов; шевингование; зачистка заусенцев; контроль. [37]
Согласно новому технологическому маршруту, пруток рубится на шайбы, из которых на специальных прессах выдавливаются стаканчики, максимально близкие по своей форме к кольцу карданного подшипника. [38]
Технологическим маршрутом называется последовательность прохождения заготовки, детали или сборочной единицы по подразделениям предприятия при выполнении технологического процесса изготовления или ремонта. При маршрутной технологии разрабатываются технологические процессы не на каждый дефект, а на комплекс дефектов. Например, при дефектации коленчатого вала двигателя наблюдаются следующие дефекты: 1 - износ коренных шеек; 2 - износ шатунных шеек; 3 - изгиб вала; 4 - износ гнезда под подшипник; 5 - износ отверстий под болты крепления маховика. [40]
Пусть технологические маршруты фиксированы. [41]
Учитывая технологические маршруты деталей и узлов, на основе поизделького плана по предприятию определяют подетальные квартальные и месячные планы для участков и цехов. [42]
Если технологический маршрут автоматизированного производства может быть перенесен без существенных изменений в поточное неавтоматизированное производство, то обратное не всегда возможно. Большинство технологических процессов поточного неавтоматизированного производства требует коренной переработки для их использования в автоматизированном. [43]
Разработка технологического маршрута осуществляется на основе рабочих чертежей. Рабочий чертеж полиостью прорабатывается конструктором, и только он вправе изменить заданные требования. Однако при конструкторской проработке для повышения технологичности привлекаются службы главного технолога и главного металлурга. [44]
Массив технологических маршрутов, как и массив спецификаций, является соединительным: записи массива технологических маршрутов связаны с записями деталей и сборочных единиц из массива предметов и записями оборудования из массива рабочих мест. Отсюда следует, что для загрузки массива технологических маршрутов требуется наличие обоих базовых массивов: предметов и рабочих мест. [45]
Страницы: 1 2 3 4