Маневровый маршрут
Cтраница 2
ПИР всех этих маршрутов ( возбужденное состояние реле ПИР маневровых маршрутов свидетельствует о том, что соответствующие изолированные секции пути и положение стрелок проконтролированы); контакты путевых реле секций, не проконтролированных в к. [16]
Кроме указания или сигнала руководителя маневров, перед выездом на стрелки централизованных маневровых маршрутов машинист должен убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора, а на нецентрализованные стрелки - получить от дежурного стрелочного поста сигнал или сообщение ( лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи) о готовности стрелок для маневровых передвижений. [17]
Кроме указания или сигнала руководителя маневров, перед выездом на стрелки централизованных маневровых маршрутов машинист должен убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора, а на нецентрализованные стрелки - получить от дежурного стрелочного поста сигнал или сообщение ( лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи) о готовности стрелок для маневровых передвижений. [18]
На основе маршрутизации станции и расстановки всех необходимых сигналов составляют перечень поездных и маневровых маршрутов. [19]
При этом проверяется свободностъ стрелочных участков горловины от подвижного состава, отсутствие установленных поездных и маневровых маршрутов и наличие ключа в щи же местного управления. [20]
На сортировочных горках и вытяжных путях, оборудованных оповестительной громкоговорящей связью, задание на приготовление маневрового маршрута может передаваться по этой связи. [21]
На сортировочных горках и вытяжных путях, оборудованных оповестительной громкоговорящей связью, задание на приготовление маневрового маршрута может передаваться по этой связи. [22]
 |
Специализация путей сортировочного парка по направлениям 132. [23] |
Специализация сортировочных путей должна обеспечивать наибольшую перерабатывающую способность горки и вытяжек, максимально исключать враждебные пересечения маневровых маршрутов в районах формирования и в выходных горловинах парков отправления. На станциях с двумя сортировочными системами для вагонов углового потока выделяют пути с внутренней стороны сортировочных парков. [24]
Специализация сортировочных путей должна обеспечивать наибольшую перерабатывающую способность горки и вытяжек, максимально исключать враждебные пересечения маневровых маршрутов в районах формирования и в выходных горловинах парков отправления. Для этого сортировочные пути, прикрепленные к одной вытяжке, специализируют так, чтобы на них накапливались вагоны назначений, следующих в одном направлении. На станциях с двумя сортировочными системами для вагонов углового потока выделяют пути с внутренней стороны сортировочных парков. [25]
Различают следующие виды кнопок: кнопки для подготовки поездных маршрутов ( приема, отправления или проследования), вариантные кнопки и кнопки маневровых маршрутов. Схема расположения кнопок на централизационном аппарате приведена на фиг. [26]
Маневровый маршрут подготавливается нажатием первой кнопки в начале маршрута, на пути, с которого начинается маневровое передвижение, и второй кнопки в конце маневрового маршрута у соответствующего встречного или попутного сигнала. [27]
Перед выездом на стрелки, кроме сигнала руководителя маневров, машинист должен получить также сигнал дежурного постового стрелочника или сигналиста о готовности стрелок для маневрового передвижения, а перед выездом на стрелки централизованных маневровых маршрутов убедиться в наличии разрешающего показания маневрового сретофора. [28]
В этой цепи проверяется контактами 61 - 63 НУ и 61 - 63 ЧУ отсутствие маршрутного управления стрелками; 81 - 83 ЧСО - нормальное положение сигнальной рукоятки поездных сигналов; 77 - 72 ЧИ - отсутствие установленных враждебных маршрутов и 41 - 42 МЗ - отсутствие замыкания стрелки в маневровом маршруте. [29]
Дежурные стрелочных постов и сигналисты при производстве маневров обязаны: внимательно следить за передвижениями маневрового состава, передаваемыми указаниями и сигналами, своевременно выполнять требования этих указаний и сигналов; четко и своевременно передавать машинисту и составителю сигналы и сообщения; перед подачей сигнала или передачей сообщения о передвижении маневрового состава проверять правильность положения стрелок в маневровом маршруте. Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР) и убедиться в том, что остряк плотно прилегает к рамному рельсу. [30]
Страницы: 1 2 3 4