Железнодорожный маршрут
Cтраница 4
Предназначен для оснащения пункта налива маршрутов железнодорожных цистерн средствами, обеспечивающими автоматический герметичный налив железнодорожных цистерн нефтью, нефтепродуктами и автоматическое перемещение железнодорожных маршрутов относительно наливных устройств. [46]
После окончания налива железнодорожных и автомобильных цистерн и заправки баллонов пропан из магистрального трубопровода снова направляют в буферные резервуары, которые наполняют до следующей подачи железнодорожного маршрута, а избыток продукта подают в изотермический резервуар. [47]
В технологический процесс работы подъездных путей ТЭС и станции примыкания при приеме твердого топлива входят следующие операции: подача маршрута с углем со станции примыкания на ТЭС, взвешивание угля, разбивка железнодорожного маршрута ( состава) на ставки и маневровые работы на ТЭС, разгрузка вагонов с углем, сбор и ремонт порожняка и его возврат на станцию примыкания. Для маневровой работы на путях электростанции должны использоваться тепловозы или электровозы. При разгрузке вагонов для надвига их в вагоноопрокидыватели применяются электротолкатели или, при соответствующем обосновании, электровозы с дистанционным управлением. Порожняк должен откатываться специальными маневровыми устройствами. Электротолкатели н маневровые устройства поставляются вместе с вагоноопрокидыва-телем заводом-изготовителем. [48]
Для механизации погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ по штабелировке угля и торфа на складах применяются разгрузочные эстакады высотой 2 л и более и приемные траншеи глубиной до 1 5 - 2 м для разгрузки прибывающих железнодорожных маршрутов; передвижные стреловые краны на железнодорожном или гусеничном ходу, оснащенные грейфером емкостью до 2 - 2 5 м3; одноковшовые погрузчики типа Т-157; скребковые разгрузчики типа Т-182 А; козловые краны грузоподъемностью 5 - 10 т; скреперные установки производительностью до 50 - 100 т / ч; ленточные конвейры с шириной ленты до 800 - 1200 мм; бульдозеры, осуществляющие главным образом перемещение насыпанных масс и обеспечивающие образование штабелей, их разравнивание и уплотнение. [49]
Если быстрое заполнение резервуара обеспечить нельзя, то выкачивание следует вести по возможности медленно. Например, налив танкера или железнодорожного маршрута рекомендуется проводить сразу из двух или нескольких резервуаров, чтобы опорожнение каждого из них протекало медленно. При этом увеличивается парциальное давление паров в газовом пространстве резервуаров в конце операции и соответственно уменьшаются потери от обратного выдоха. Если же резервуар можно заполнить вновь немедленно, то налив надо вести последовательно. [50]
 |
Основные показатели по эстакадам типа КС. [51] |
Эстакады типа НС имеют 2 - 4 грузовых коллектора. Диаметр коллекторов зависит от грузоподъемности железнодорожных маршрутов. В зависимости от числа наливных коллекторов одновременно может наливаться в вагоны-цистерны до четырех сортов светлых нефтепродуктов. Коллекторы прокладываются подземно или наземно. [52]
Эстакада типа НС имеет два или три основных коллектора и один коллектор для слива технически неисправных цистерн. Диаметр коллекторов зависит от грузоподъемности железнодорожных маршрутов. [53]
Если быстрое заполнение резервуара обеспечить нельзя, то выкачку следует вести по возможности медленно. Например, налив танкера или железнодорожного маршрута рекомендуется проводить сразу из двух или нескольких резервуаров, чтобы опорожнение каждого из них протекало медленно. При этом увеличивается парциальное давление паров в газовом пространстве резервуаров в конце операции и соответственно уменьшаются потери от обратного выдоха. Если же резервуар можно заполнить вновь немедленно, то налив надо вести последовательно. [54]
Эстакада типа НС имеет два или три основных коллектора и один коллектор для слива технически неисправных цистерн. Диаметр коллекторов зависит от грузоподъемности железнодорожных маршрутов. [55]
Страницы: 1 2 3 4