Отправительский маршрут

Cтраница 2

Перевозки грузов в отправительских маршрутах обходятся значительно дешевле, чем повагонные в участковых поездах, так как не производится переформирование поездов на попутных сортировочных станциях, и примерно на 2 - 5 % дешевле, чем перевозки в технических маршрутах, формируемых железными дорогами. [16]

Кроме того, разновидностью отправительских маршрутов являются и кольцевые маршруты, составы которых обращаются между определенными пунктами и после выгрузки не расформировываются, а направляются для новой погрузки определенного груза. [17]

Порожние вагоны для погрузки отправительских маршрутов поступают в порядке регулировочных заданий, а на ближайшей к району погрузки технической станции производятся очистка, промывка, ремонт и оборудование этих вагонов. [18]

Уточненный суточный план налива отправительских маршрутов сообщается нефтебазам и станциям налива одновременно с объявлением плана работы на предстоящие сутки. [19]

Схема оборота документов, сопровождающих грузы. [20]

Однородные грузы, следующие отправительскими маршрутами или группами вагонов с одной станции отправления и одного грузоотправителя на одну станцию назначения одному грузополучателю, могут перевозиться по одной накладной. [21]

В тех случаях, когда отправительские маршруты формируются из разнородных нефтепродуктов с наливом на разных специализированных эстакадах, формирование порожнего состава производится с учетом величины отдельных частей маршрута. [22]

На грузовых станциях производится деление отправительских маршрутов, подач по грузовым пунктам ( фронтам), сборка маршрутов и подач. Аналогичные операции выполняются и для порожних вагонопотоков. Предварительная сортировка вагонов по грузовым фронтам обычно производится на сортировочных станциях. Кроме того, на станции производится очистка, осмотр и безотцепочный ремонт вагонов, оформление документов, а при мощных сортировочных устройствах формируются отправительские маршруты. [23]

Характер грузопотоков нефтепродуктов предопределяет применение отправительских маршрутов, с назначением преимущественно в пункты распыления, расположенные в районах потребления. [24]

Перевозка нефтепродуктов и сырой нефти отправительскими маршрутами как в пункты слива, так и в пункты распыления производится в соответствии с планом перевозок. [25]

Зависимость суточного коэффициента неравномерности раэборочного вагонопотока от числа вагонов, поступающих на назначение. [26]

Промышленные станции формируют, если имеются отправительские маршруты из вагонов, погруженных на предприятиях, или порожняковые маршруты из вагонов, освобождающихся после выгрузки груженых маршрутов на предприятиях. Остальной вагонопоток, как правило, направляется в разборочных передачах на станцию примыкания. [27]

По одной накладной принимают к перевозке отправительские маршруты с однородными грузами, погруженные одним отправителем на местах необщего пользования в адрес одного получателя, на одну станцию назначения при условии выгрузки на местах необщего пользования. [28]

Перевозки угля осуществляются в значительной мере отправительскими маршрутами. Большое распространение для перевозки угля получили кольцевые ( замкнутые) маршруты, в которых в одну сторону перевозится уголь, а в обратную сторону-руда ( Кузбасс - - Урал, Донбасс-Кривой Рог); кроме того, кольцевые маршруты эффективно применяются для перевозки угля на коксохимические заводы с загрузкой их в обратную сторону коксом. [29]

Из оставшегося грузопотока, не охваченного отправительскими маршрутами, они должны плани-ровать и организовывать отправительские-ступенчатые, маршруты из. [30]

Страницы: 1 2 3 4