Данный маршрут
Cтраница 1
Данный маршрут является одним из транзитных направлений экспорта казахстанской нефти через территорию РФ. [1]
Данный маршрут, по предварительным исследованиям, является одним из экономически привлекательных вариантов для экспорта казахстанской нефти на рынки стран Персидского залива. По проекту маршрут нефтепровода начинается в Западном Казахстане, проходит через западный Туркменистан и далее по территории Ирана до его северного региона. [2]
 |
Варианты РКУ-прессования. а - маршрут А. б - маршрут В. в - маршрут С. [3] |
Данные маршруты различаются направлениями сдвига при повторных проходах заготовки через пересекающиеся каналы и приводят к формоизменению сферической ячейки в теле заготовки в ходе РКУ прессования. [4]
Данному маршруту нельзя приписать определенное значение скорости, пока не указана полностью совокупность независимых маршрутов, элементом которой он является. [5]
 |
Структура лингвистического ИНСАПР. [6] |
Реализация данного маршрута в различных ИНСАПР печатных плат может отличаться из-за распределения функций и способов взаимодействия между пользователем и ИНСАПР. [7]
Поезда данного маршрута городского трамвая идут с интервалом 5 мин. Пассажир подходит к трамвайной остановке в некоторый момент времени. Какова вероятность появления пассажира не ранее чем через минуту после ухода предыдущего поезда, но не позднее чем за две минуты до отхода следующего поезда. [8]
Поезда данного маршрута городского трамвая идут с интервалом 5 мин. Пассажир подходит к трамвайной остановке в некоторый момент времени. Какова вероятность появления пассажира не ранее чем через минуту после ухода предыдущего поезда, но не позднее чем за две минуты до отхода следующего поезда. [9]
При данном маршруте внутренние поверхности контура шкивов не обрабатываются; применяется машинная формовка для получения более точной заготовки. [10]
ВМ по данному маршруту, фамилия, имя, отчество сопровождающих транспортные средства лиц указываются в путевом листе. [11]
Восстановление детали по данному маршруту должно быть экономически целесообразным. Если затраты на восстановление детали, отнесенные к единице ее наработки, будут меньше соответствующих удельных затрат на изготовление детали, то восстановление детали по данному маршруту считается целесообразным. [12]
Скорость реакции по данному маршруту теория связывает с числом пробегов реакции по этому маршруту в единицу времени в единице реакционного пространства, а для каталитических реакций - на единице поверхности катализатора. Однако эта неопределенность не должна влиять на соотношения (V.48) - (V.5I), так как число элементарных актов реакции не может зависеть от выбора стехиометрических коэффициентов. [13]
Так как при данном маршруте внутренние поверхности контура шкивов не обрабатываются, то применяется машинная формовка для получения более точной заготовки. [14]
Разумеется, изменив направление данного маршрута на противоположное, мы всегда можем начальное поле сделать конечным, и наоборот. Если маршрут замкнут, то поля 1 и 64 связаны ходом коня. [15]
Страницы: 1 2 3 4