Данный маршрут

Cтраница 2

Каждый дополнительный рейс по данному маршруту в среднем дает 500 пассажиро / км. [16]

Передача результативной информации по данному маршруту может быть осуществлена как по почте ( курьером), так и по каналам связи. На рис. 4 представлена схема обработки информации по первому и второму технологическим маршрутам. [17]

Основным организатором маршрута выступает головная на данном маршруте туристско-экс-курсионная организация или любая другая, определенная по взаимной договоренности. [18]

Взвешенный граф с сечениями. [19]

Рангом маршрута называется число ребер, составляющих данный маршрут. В реальных условиях важное значение имеют не все возможные маршруты, а только те из них, которые обладают требуемыми свойствами. [20]

Таким образом, величина скорости реакции по данному маршруту имеет смысл только, если задан весь базис маршрутов. [21]

Для многомаршрутных процессов учет влияния обратной реакции по данному маршруту в таком же виде возможен в тех случаях, когда скорости реакции по отдельным маршрутам могут быть расчленены на скорости в прямом и обратном направлениях. [22]

См 0 постоянна для всех стехиометрических чисел по данному маршруту первоначального базиса. [23]

Положим щ - р, если коммивояжер на данном маршруте прибывает в г-й город после р-то переезда. [24]

При определении маршрутных норм необходимо учитывать фактические расходы топлива на данном маршруте, с тем чтобы назначаемые нормы были напряженными, но реально выполнимыми водителями на исправных автомобилях. [25]

Если стрелка в маршруте не запирается, то в вертикальном ряду данного маршрута против замка этой стрелки штифты не ввертываются. [26]

В сетях с коммутацией сообщений единовременно для передачи данного сообщения каналы данного маршрута между собой не коммутируются, а используется и считается занятым только один участок всего маршрута, соединяющий два соседних узла и не включающий транзитны. Сообщение передает от узла-источника до следующего транзитного узла на пути к узлу-получателю и занимает связывающий эти узлы канал до тех пор, пока все элементы сообщения не будут зафиксированы на достигнутом узле. [27]

Они дают возможность дежурному по станции безошибочно проверять постановку стрелок по данному маршруту для приема поездов. [28]

Анализ значительного количества путевых листов показывает, что фактический расход на данном маршруте составляет 19 - 21 л на рейс. [29]

Нормирование скоростей движения должно основываться на тщательном исследовании условий движения на данном маршруте и проводиться путем хронометрирования времени поездки по маршруту перевозок ( проведении контрольного рейса) или расчетным путем. [30]

Страницы: 1 2 3 4