Cтраница 4
Чем более парафинистым является сырье для термического крекинга, тем выше индекс вязкости масла, полученного полимеризацией образовавшихся олефиновых углеводородов. Из олефиновых углеводородов, образовавшихся при крекинге сырья, содержащего 70 - 90 % парафина, получены синтетические смазочные масла с индексом вязкости 100 и выше. [46]
Bo-wen 54 в своей работе рассматривает применение олефинов для получения таких продуктов, как этиловый, изопропиловый, вторичные и третичные бутиловый и амиловый спирты, этиленгликоль, простые и сложные эфиры и кетоны, производные этих спиртов, триэтаноламин и синтетические смазочные масла. Методы получения этих соединений и их применение описаны в последующих главах. [47]
В последние годы с появлением новых чипов двигателей, в особенности для скоростных самолетов, требования к маслам настолько возросли особенно в отношении стойкости их к окислению фи высоких температурах и испаряемости, что во многих случаях становится, невозможным изготовлять обычными путями необходимые по качеству масла из нефтей. Некоторые синтетические смазочные масла уже применяются в ГТРД. Нефтяные смазочные масла для ГТРД представляют собой легкие, хорошо очищенные дестиллатные масла из лучших нефтей. Подбор необходимого сырья для масел и технология их получения основываются па знании химического состава масляных фракций нефтей и и физико-химических эксплуатационных свойств. [48]
Большое число патентов содержит сведения о применении производных морфолина как ингибиторов окисления смазочных масел. Замещенные морфолины используют в качестве присадок к высокотемпературным смазочным материалам [ пат. Так, синтетические смазочные масла стабилизируют ди-морфолинометилметаном [ англ. [49]
Если газы, богатые такими олефинами, как этилен, пропилен, бутилен и амилены, пропускать через жидкие углеводороды, в которых взвешены катализаторы для реакции Friedel и Crafts ( хлористый алюминий, хлористый цинк или хлорное железо), то образуются масла, которые могут найти применение в качестве смазочных масел. Активность этих катализаторов может быть увеличена прибавлением хлорной ртути или хлористого уранила. Из работы Петрова, Анцуса и Пожильцевой91 следует, что синтетические смазочные масла, полученные из газа крекинга и хлористого алюминия, содержат тем меньшее количество ароматики, чем ниже температура реакции. Этими же исследователями было найдено, что синтетические масла более однородны, чем естественные минеральные масла. [50]
Примером переработки тощих попутных газов может служить. Углеводороды Сг и высшие выделяют низкотемпературной абсорбцией, а затем разделяют на отдельные фракции; этан подвергают пиролизу для получения этилена; который перерабатывают в этиловый спирт, полиэтилен и хлористый этилен; водород, получаемый при пиролизе этана, используют в смеси с конвертированным попутным газом для производства аммиака, который затем перерабатывают в удобрения. Кроме того, из бутадиена производят изосе-бациновую кислоту, которую перерабатывают в сложные эфиры, представляющие собой синтетические смазочные масла для реактивных двигателей. [51]
К маслам относятся любые не смешивающиеся с водой жидкости, обладающие несколько повышенной вязкостью. По химическому составу и свойствам это могут быть совершенно различные вещества. Так, бывают минеральные масла ( нефтяные, каменноугольные), представляющие собой смеси углеводородов, синтетические смазочные масла различного химического состава ( например, фторопроизводные); эфирные масла растений представляют собой смеси большого числа различных веществ, главным образом терпенов. Жиры представляют собой особую группу маслянистых веществ. [52]
Известно, что моторные масла с серусодержащими присадками вызывают повышенный коррозионный износ серебряных подшипников. Для предотвращения такого износа к маслу добавляют 0 5 % кремниевой присадки, получаемой из дисульфида кремния и олефинов С4 - Сю [ пат. Продукты взаимодействия эфирного масла с соединениями кремния, имеющими углеводородные радикалы Cj-С ] 5, вводят в синтетические смазочные масла на основе сложных эфиров для повышения их нагрузочной способности [ пат. [53]
Поскольку все подобные системы должны запускаться и останавливаться, то необходимо соблюдать умеренное соотношение между маслянистостью и способностью выдерживать сверхвысокие давления. Очень важно, чтобы масло обладало определенной химической стабильностью, даже если и рассчитывают на недолгий срок эксплуатации, который характерен для автомобильных масел. Следует отметить, что в особых случаях, когда нефтяные масла не способны удовлетворить особо жестким эксплуатационным требованиям, используют специально приготовленные синтетические смазочные масла, однако минеральные ( нефтяные) масла, особенно усиленные присадками, не только обладают необходимыми свойствами, но и изготовляются в настоящее время в количестве, отвечающем запросам промышленности и притом с наименьшими затратами. Масел ненефтяного происхождения, которые бы были дешевы и могли бы приготавливаться в достаточном количестве, пока не существует. [54]
В Германии, в которой до недавнего времени нефтеперерабатывающая промышленность была слабо развита, этиловый спирт уже давно производили из ацетилена. Вследствие значительного расхода энергии этот способ не может конкурировать с гидратацией этилена. Спирт из ацетилена, вместе с ферментативным спиртом, часто служил исходным продуктом для производства этилена, который перерабатывали в окись этилена, этиленглнколь, синтетические смазочные масла и другие продукты. [55]