Отечественное масло
Cтраница 2
Таким образом, остро встал вопрос о создании отечественных масел для работы двигателей на разных топливах. Совместно с ВНИИ НП на стенде БМЗ было испытано масло М-16 Е при работе дизеля на отбензинен-ной нефти с 2 % серы. Это масло было признано хорошим, не уступающим лучшему лубрикаторному маслу Мобильгард-593 для подобных топлив. [16]
В табл. 17 приведены справочные данные о маркировке некоторых отечественных масел для карбюраторных и дизельных двигателей. [17]
 |
Коррозия свинцовых пластинок в образцах масел. [18] |
В табл. 1 приведены данные, характеризующие коррозионность образцов зарубежных и отечественных масел, рекомендованных для двигателей типа ВАЗ. Как видно из данных табл., по индукционному периоду все масла соответствуют требованиям ГОСТ 13517 - 68 и даже их превышают. [19]
На рис. 3 показано, что импортный образец VS-30 и отечественное масло М-12 ГФ-8 имеют одинаковый ИПО. [20]
 |
Результаты оценки склонности масел к образованию низкотемпературных отложений на установке НАМИ-Ш. [21] |
В табл. 1 приведены результаты оценки на установке НАМИ-1М склонности некоторых отечественных масел к образованию низкотемпературных отложений. [22]
Методы МЭК и ГОСТ дают более или менее близкие значения общей стабильности для отечественных масел, но импортные масла ( по-видимому, несколько переочищенные) но ГОСТ получают по этим показателям худшую оценку, чем по МЭК. [23]
Опыты, проведенные в ЦВЛ Мосэнерго по смешению в разных пропорциях при доливке отечественных масел к импортным маслам, находящимся в выключателях, показали возможность их смешивания в любых пропорциях без изменения качества и стабильности смеси масел по сравнению с исходными импортными маслами. [24]
 |
График зависимости коэф. [25] |
При неровностях ( шероховатости) шейки оси, равных 0 012 мм толщина смазочной пленки отечественных масел обеспечивается 5о50емме о Ч6 РехкРатным запасом и составляет до 0 048 - 0 050 мм. [26]
На рис. 4 изображены результаты окисления всесезонных масел типа Мультигред SAE - 10W - 30 и отечественного масла М-10 / 30 ГФ-10. Оба масла имеют практически одинаковый ИПО. [27]
Этот режим испытаний рекомендован для оценки корро зионности масел, с учетом величин антикоррозионного потенциала большинства зарубежных и отечественных масел, используемых в низко - и средне-форсированных двигателях старых моделей. [28]
Накопленный в течение последних 10 лет опыт лабораторных и моторных испытаний, как зарубежных, так и отечественных масел, показал, что масла, в которых не выпадает осадок при окислении в стандартных условиях, обеспечивают чистоту современных форсированных двигателей. Между тем масла, которые в этих условиях окисления дают заметное количество осадка, в большинстве случаев вызывают загрязнение двигателя. [29]
В табл. 11 приведены сравнительные физико-химические характеристики импортных масел, заливаемых в дугогасительные камеры в механизмах привода малообъемных выключателей, и их заменителей на основе отечественных масел. [30]
Страницы: 1 2 3