Отечественное масло

Cтраница 3

Двойная маркировка отечественных моторных масел позволяет в большинстве случаев достаточно квалифицировано решать вопросы взаимозаменяемости отечественных и зарубежных моторных масел, напрмер, когда, необходимо выбрать отечественное масло для импортной техники или зарубежное масло для экспортируемой отечественной техники. [31]

Тангенс угла диэлектрических потерь нормируется как в отечественных, так и зарубежных технических условиях на трансформаторные масла. Для отечественных масел норма его в зависимости от способа изготовления составляет 0 15 - 0 30 % при 20 С и 1 5 - 2 5 % при 70 С. Однако эти нормы недостаточно жесткие по сравнению с требованиями зарубежных спецификаций. [32]

Приводится краткий обзор применения масел для двухтактных бензиновых двигателей в мировой практике. Изложены результаты исследований отечественного масла с композицией присадок и дана оценка качества некоторых зарубежных присадок. [33]

Исследования, масла, авиационный, сложные эфиры неополилов. При исследовании зарубежные пасла сравнивались с опытными отечественными маслами на аналогичной основе. [34]

Для сравнения в табл. 78 приведены данные по импортным маслам - английскому и французскому. Обсуждение результатов испытания этих масел по сравнению с данными по отечественным маслам приводится ниже. [35]

Расширение связей с зарубежными странами, куда экспортируются машины и механизмы отечественного производства, эксплуатация в народном хозяйстве импортного оборудования - все это вызвало необходимость в ознакомлении с ассортиментом и качеством иностранных нефтепродуктов. Во многих случаях важно иметь представление о взаимозаменяемости смазочных материалов, выпускаемых различными зарубежными фирмами, и определять их эквивалентность по отношению к отечественным маслам и смазкам. [36]

На основании проведенных испытаний смесь масел в составе 95 % ( 50 % МС-20 50 % АУ) 5 % ЛЗ-6 / 9 ( или 5 % ЛЗ-23К) ориентировочной стоимостью 90 руб. за 1 т рекомендована для смазки зубчатых колес передач тепловозов модели ТГ-102. Рекомендуемая смесь обладает высокими противоизносными и про-тивозадирными свойствами, достаточной термической стабильностью и низкой температурой застывания, что позволяет применять ее в качестве зимне-летнего масла при тяжелых режимах работы зубчатых передач тепловоза ТГ-102 взамен дорогостоящих импортных сезонных масел фирмы Мобиль Ойль и отечественного масла марки Б - ЗВ. [37]

Получена достаточно надежная сходимость результатов параллельных испытаний эталонных масел различных типов. Результаты ускоренных испытаний согласуются с данными, полученными при длительных ( 500 - 800ч) их испытаниях на современных тракторных дизелях различной форсировки ( Д-50, СМД-14, СМД-18, ЯМЗ-238НБ и др.) и с длительными ( 2000 ч) эксплуатационными испытаниями масел на двигателях СМД-14. На выбранных режимах испытаний классифицированы серийные опытные образцы отечественных масел с композициями присадок ВНИИ НП, ИНХП АН изССР и БашНИИ НП. Разработанные методики ускоренных испытаний масел типа Хеви-Дьюти, Саплемент 1 и Серия 2 рекомендуются для стандартизации и. [38]

Масло, входящее в абразивную смесь, должно поддерживать абразивные зерна во взвешенном состоянии, свободно протекать через насосную систему станка и легко смываться с зубьев водным раствором. Вязкость масла должна составлять 21 - 45 сСт при 50 С. Если масло слишком густое, то его нужно разбавить гидравлическим или машинным маслом. Из отечественных масел перечисленным требованиям удовлетворяет масло СЭЛ-1. Первоначально можно использовать абразивную жидкость, состоящую из 2 7 кг абразива и 3 8 л масла. Во время притирки необходимо периодически добавлять абразивную смесь, так как со временем абразивные зерна разрушаются и теряют свои режущие свойства. К тому же часть абразивной смеси остается на деталях после их притирки. В массовом и крупносерийном производстве абразивную смесь целесообразно добавлять по 1 5 л через каждые 3 ч работы после притирки 20 - 30 зубчатых пар. [39]

Соответствие отечественных и зарубежных марок трансмиссионных масел. [40]

Рекомендации по применению трансмиссионных масел приведены в табл. 1.15. Наилучшими эксплуатационными свойствами обладают масла: ТАД-17И - для применения во всех агрегатах трансмиссии легковых и грузовых автомобилей, ТСп-15К - для всех агрегатов трансмиссии автомобилей с негипоидными передачами, ТМ5 - 12рк - для агрегатов трансмиссии грузовых автомобилей в Северных районах страны. Марки трансмиссионных масел должны применяться в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобилей. Однако на практике возможна ситуация, при которой возникает необходимость смешивания масел. Как вынужденная временная мера это допустимо. Исключением является масло ТСз-9гип, которое несовместимо с другими маслами. В гипоидных передачах должны использоваться только гипоидные масла. В табл. 1.16 приведены сведения о соответствии отечественных масел некоторым маркам масел зарубежным фирм. [41]

Страницы: 1 2 3